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772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 09:54:04.71 ID:rP39kZK3 - >>766
その書き方だと「文字通りハンドルにしがみつく」と誤解する奴が出るぞ…
実際ハンドルにもたれかかるように、上の方に手どころか顔までチョコンと載せてるような奴いるし。
当たり前だがそんなんだと危険回避は不可能。
言わんとしてることは>>769だべ？
それと、結局はハンドル操作ができるかどうかだから、背もたれが寝てるか起きてるかってのは一概に言えない。
車種や体格にもよるからね。
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774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 13:18:07.40 ID:rP39kZK3 - >>773
テレスコピック＆チルト機能のついてるハンドルだとそのへん一概に言えない。
結局、ドラポジってハンドルとシート両方で決まるから、シートが多少寝ててもハンドルをそれに合わせ、かつシートポジションと
ペダル位置も破綻してなけりゃいいのよ。
あとは「寝てると判断される角度」が人によりけりってことで。
もちろん、元質問の話は単なるヤンキーポジションだってのはわかってての話だが。
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776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 13:47:59.96 ID:rP39kZK3 - >>775
そりゃ緊急回避操作と長距離運転の疲労低減は必ずしも一致しないが、それがどうしたっていう。
世の中、白と黒だけじゃないんよ？
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780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 15:21:42.76 ID:rP39kZK3 - >>778
そういう問題じゃなくて、「文字通りハンドルにしがみつくやつ」と差別化して書かないとって意味よ。
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793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 18:46:10.30 ID:rP39kZK3 - >>789
しかしステアリングとの関連で適正なシート位置を選択できるとは限らんから、そこでペダル調整って余地も出てくる。
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816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 23:28:02.43 ID:rP39kZK3 - >>815
何でや阪神関係無いやろ！
JFEな。
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