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337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 06:10:51.07 ID:vqaHyGaH0 - N-BOX＝アクティストリート、N-WGN＝ライフステップバン、N-ONE＝ライフ
歴代のホンダ車に当てはめるならこれしかないと思うけど、豚野郎は反発するんだろうな。
>>244
そもそもハイウェイスターに、軽も含めてミニバンしかないってどうよという感じ。
もっと言えば「オラついたカオのミニバン」というだけの存在でしかないし。
>>261
主だった車種は海外専売になったりしてるからな。
>>336
「自分の思い込みが根拠」だからいつまで経っても出しゃせんよ、多分。
デイズのカスタムモデルにハイウェイスターと付けている日産に文句も言わないし。
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345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 08:25:54.92 ID:vqaHyGaH0 - >>344
バカか。バラードはセダンだろ。
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347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 08:39:05.95 ID:vqaHyGaH0 - >>346
バラード＝CR-Xじゃないでしょ。初代バラードはセダンだけだったし。
まああまりシビックと変わらんけど。
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352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 08:50:16.10 ID:vqaHyGaH0 - >>348
何にしてもさ、バラードがセダンだというのを知らん風な豚野郎に向けた書き込みに
なんで反応するのか意味が分からん。
このスレ住民でホンダのバラードと聞いてCR-Xが真っ先に浮かぶ人は0割0分5厘しかおらんだろ。
そもそもCR-Xは2代目バラードの派生車種で、地味な存在のバラードとは別格に扱われていたし。
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356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 08:55:27.58 ID:vqaHyGaH0 - >>354
だったらまず「バラードはCR-Xじゃねえ」とでも書いとけ。
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363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 09:06:40.04 ID:vqaHyGaH0 - 強いてバラードの魂と言えるのは「大衆車」だけだもんな。
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388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 12:36:51.07 ID:vqaHyGaH0 - >>371
出だしにしか役に立たないターボのくせにホットハッチはねーわ。
そんなんだからシビックより地味なバラードをスポーツカー扱いするんだろうな。
>>374
こみ上げてくるものを感じるならむしろ高回転エンジンだろ。
>>376
今日は休みだ、バカ。
※4勤2休で土日祝平日関係ない
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398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 12:42:56.03 ID:vqaHyGaH0 - >>390
バラード（＝シビックセダン）のどこがスポーツカーなんだよ。
↓2代目バラード
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%89#/media/File:1988_Honda_Ballade_EXi_(1_of_3_left)_(10038996214).jpg
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426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 12:57:23.51 ID:vqaHyGaH0 - >>400
>>407
普通に考えてバラードと聞いたら「知らん」か「ホンダのセダン」か「シビックセダンの姉妹車」
という答えになるはず。
バラードCR-Xはスポーツカーだけど、バラードと名が付いていてもアレは別格らしいからな。
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471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 17:22:43.34 ID:vqaHyGaH0 - >>469
エセ四駆でも走りのための電子制御が充実してりゃいいけど、N-WGNに何があるのかね。
せいぜい横滑り防止装置ぐらいのもんだろ。ダンパー減衰力可変もハンドリングアシストもない。
それにボディはN-BOXより強化されているといっても手作業でのシーム溶接とかインナー骨格とか
そういうものもない。
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503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 18:11:09.85 ID:vqaHyGaH0 - >>492
電子制御完全に切れてねえじゃん。
ま、これで豚野郎の「電子制御完全に切れる」ってのが完全に嘘と判明したね。
何から何まで電子制御完全に切ったら車が動かんはずだから。
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511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 18:15:54.19 ID:vqaHyGaH0 - >>506
電子制御切れたと言ってもせいぜいブレーキシステムの一部だけだろ。
アクセルの電子制御は切れたのか？ CVTの電子制御切れたのか？
それを確認してから言えや、クソが。
VTECもろとも完全に切って動いたと言うなら認めてやろうじゃないか。えェ？
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554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 18:52:50.26 ID:vqaHyGaH0 - ていうかさ、電子制御を一部でも故意に切って事故ったらどうするんだよ？
少なくとも豚野郎の場合に限っては自腹で修理するしかないんじゃないか？
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652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f04-qTsd)[sage]：2017/11/28(火) 23:47:50.85 ID:vqaHyGaH0 - >>574
電子制御がイヤならトゥデイやフロンテにでも乗ってろ。
>>584
CVTの油圧やプーリー比可変は電子制御だろ。クラッチの違い以外はスバルのECVTと変わらん。
しかもCVTだけじゃなくてATの電子化は三菱ELC-AT（後のINVECS）のように80年代からあるんでね。
>>627
N-WGNをフロンテと同じと強弁できる神経って何なんだよ。
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