- ★日産の不正には大岡裁きを！(ﾘｰﾌ恵んでほしいﾃﾞﾅｲﾉ)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢608★
669 ：日記保全 ◆oYakATaMoE [死ぬほどダサイ]：2017/10/10(火) 13:55:03.37 ID:1tjP6VU/ - 松下兄、私はKYBへの自主的な出入り禁止中です（9日） 2017年10月10日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27961 2017年10月9日 18:54
松下宏兄が現役を引退し、ブログも映画のレビューになったので管理しているチームで
リンクを止めたのだけれど、昨日見たら私のことが書いてありました〜。
AJAJの勉強会でKYBに行ったという内容でございます。
松下兄は「勉強会に参加しなさい」と書いてるけど、私の場合、自主的な出入り禁止です。
・松下兄のブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49961209.html
なんせ以前、KYBを取材しようとアポ取って浜松町に行ったら、総務担当の人が出て
きちゃいました。大手企業で総務担当と言えば、いわゆる総会屋などの担当。
この会社、自動車評論家をそんな視線で考えているのね、と思った次第。
もちろん尻尾振ってれば違うんでしょうけど。
以来、良いダンパー作れば評価するし、ダメなダンパーなら批判するという普通の対応を
取ってきた。GRMNの86のように「KYBとしちゃ悪くないね」もあります。松下兄の文章を
読む限り「日本のメーカーはダンパーを安価に買いたたく。なのに乗り心地まで要求するな」
というイメージか？
KYBにブランドイメージあって、目が覚めるような良いダンパー作れば自動車メーカーだって
納入価格の上乗せを考えると私は思いますけどね。だって欧州製のザックスや、
テネコなんか安くない。ビルシュタインについちゃもっと高い（内容の割に高すぎるほど）。
昨日、浦安マリーナの小林さんから電話あり「イナダ釣れてますよ！」。く〜！ そこで昨晩
WRCスペインの生中継終了後、家に帰らず夢の島マリーナへ。5時に起きて出港した次第。
荒川沖やディズニーランド沖を探るも、大きな鳥山無し。まだイナダの群れも安定していない？
数日前、吉野屋さんの釣果情報にレンボーブリッジあたりに鳥山出て釣れたと出ていたため、
それぢゃってんで転戦。やっぱりダメ。羽田の北側に同好の士が多数出ているのも鳥山無し。
振られたかな、と思って流していたら、突如激しい鳥山に遭遇！ バイブレーションを投入したらガツン！
イワシを食べて丸々太った50cmのイナダです。釣りに来る予定なかったため、ロッド＆リールは
キャパ小さくラインもＰＥ1号。いやいやイナダ掛けたらビッグバトルで楽しいのなんの！
5分くらい掛けて取り込み再度投げ込んだらガツン！ いっくらでも釣れそうながら、食べられる量だけ。
2本で十分です。ということで7時に上がり。急な釣行だったため魚持って帰る入れ物すら無し。
氷買ってビニール袋に入れ、紙袋に詰めてバイクのリアケースに入れて持って帰ってきました。
晩ご飯は新鮮な美味しいイナダの刺身を頂く。知人を誘いたいけど、まだ安定してません。
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704 ：TOP保全 ◆oYakATaMoE [リアルキチガイ]：2017/10/10(火) 18:23:58.43 ID:1tjP6VU/ - スカイアクティブXの説明会で、電気自動車否定論炸裂！ 2017年10月10日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27967 2017年10月10日 18:18
スカイアクティブXの説明会で話を聞いていて「う〜ん！」。
なんと「電気自動車は効率悪く二酸化炭素の排出量削減にならない！」。
提示されたデータを見ると、リーフの電費は4,7km／kWhという普通なら考えられないほど
悪い数字。石油火力だとエンジン以上の二酸化炭素出すという。
一方、ガソリンのアクセラの燃費は19,2km/Lで超素晴らしい！
アクセラのJC08燃費って1500ccでも20,4km/Lなのだった。
ちなみにリーフの電費、満充電だと100kmも走れないと言うことになる。
どこからこんな酷いデータを引っ張ってきたんだろうか？ リーフの電費は悪くて6,5km／kWhだ。
電気自動車のネガティブキャンペーンを繰り返す。
「電気自動車なんか効率を考えたらダメだ」とまでいう。話を聞いていて少しユカイになりました。
今まで何度か「第二次世界大戦末期に日本の優秀な技術者はプロペラ機で音速を
超えられないという論文ばかり書いていた」と紹介してます。
リアルタイムで同じような状況が見られるとは思いもしなかった。文頭の説明しているの、
おそらくピストンエンジンの技術では（正確に書くと実用エンジン技術ですね）、日本TOPの
技術者でございます。それがワケのワカラン根拠を並べ、延々と電気自動車の否定をしてる！
日本の技術者ってレベル高いけれど、私は二つの点で欧米に勝てないと思っている。
サイドチェンジ出来ないことと、極限の効率を追求しちゃうことだ。欧米の技術者はプロペラ機
の性能が限界だと判断し、考え方を変えジェットエンジンを作った。広い視野で判断出来る。
効率だけ追求するのも日本風。戦闘機マスタングに搭載されていた『RRマーリン』は880馬力
でスタートし、最終的に2000馬力を引き出した。零戦に搭載された『栄』の場合、1000馬力
でスタートし1300馬力。ポルシェ911の水平対向など2リッターから始まり、最終的に3800cc
まで拡大出来た。
この話、皆さん納得して聞いているので、私は「文献でしか知らなかった第二次世界大戦
末期と同じ状況を現在進行形で見られて嬉しい！」と御本人に言ったら怒ってましたね！
「何とでも言っていいです。結論出る頃、ワシはもうマツダにいない」。
日本の頭脳のような人だと私は尊敬してます。
続く
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705 ：TOP保全 ◆oYakATaMoE [相変わらずブレまくってんな]：2017/10/10(火) 18:24:44.90 ID:1tjP6VU/ - >>704 続き
100歩譲って、若手に少しだけ「頑張れ！」と電気自動車をやらせればいいに、と思う。
「絶対電気なんかダメじゃ！」と大きな声で言ってたら、みんな萎縮しちゃいますワな。
そんなバックボーンあり、マツダは世界的に希有な「ハイパワーエンジンを持ってないメーカー」
になった。夢も希望も無い。
エネルギーコストからすれば、圧倒的に電気が優勢である。再生可能エネルギーを使えば
（日本だと地熱ですね）、火力発電を含めても総合平均でピストンエンジンの10分の1以下
になる可能性大。ちなみに現時点でも二酸化炭素排出量は燃費良いハイブリッド車より
電気自動車の方が優位。
ちなみにスカイアクティブXのシャシは近々紹介するが素晴らしかった！
驚いたことに回生ブレーキに対応出来る『ブレーキバイワイア』を標準装備している。
車体を企画した技術者達は電気の時代を視野に入れているのだった。
若手の技術者に話を聞くと、皆さん電気の否定などしない。
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708 ：TOP改竄保全 ◆oYakATaMoE [はいはいエビカニエビカニ]：2017/10/10(火) 18:44:48.80 ID:1tjP6VU/ - >>704
2017年10月10日 18:36改竄（5版） 2〜5版までの改竄をまとめて書きます
タイトル改竄
旧：スカイアクティブXの説明会で、電気自動車否定論炸裂！
新：スカイアクティブXの説明会で素晴らしい体験をしました〜
旧：電気自動車のネガティブキャンペーンを繰り返す。
新：徹底して電気自動車のネガティブキャンペーンを繰り返す。
旧：効率だけ追求するのも日本風。
新：「余裕」を持たせないのも日本風。
旧：100歩譲って、若手に少しだけ「頑張れ！」と電気自動車をやらせればいいに、と思う。
新：100歩譲って、少しだけ予算取り若手に「頑張れ！」と電気自動車をやらせればいいに、と思う。
文末追記：
こういった雰囲気が、世界有数の4WD技術を持っていても評価されず、素晴らしい
自動ブレーキ性能を実現しているのに認識されない理由になっていると思う。
もったいないことだ！ 少しイメージ変えるだけでマツダ車は売れるポテンシャルを持ってます。
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723 ：TOP改竄保全 ◆oYakATaMoE []：2017/10/10(火) 19:50:22.70 ID:1tjP6VU/ - >>704-705
>>708
2017年10月10日 19:31改竄（6版）
旧：文頭の説明しているの、おそらくピストンエンジンの技術では
新：電気ダメ論を展開しているの、ピストンエンジンの技術では
旧：この話、皆さん納得して聞いているので、
新：電気ダメ論、皆さん納得して聞いているので、
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725 ：TOP改竄保全 ◆oYakATaMoE [えっ、そこだけで比較するのｗ]：2017/10/10(火) 19:53:57.36 ID:1tjP6VU/ - 保全ミス
画像忘れていました、初版から2段目にリンクしてあります
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10101.jpg
>>704-705
>>708
>>723
2017年10月10日 19:48改竄（7版）
3段目に太字で挿入：
限りなく実燃費に近いアメリカEPAのデータだと、アクセラが13,5km/L。リーフ6,6km/kWhです。
これをベースに二酸化炭素排出量を出すと、アクセラ201g/kmのリーフ91g/kmとなり、
二酸化炭素排出量は半分以下ということになる。
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