- なんで横断歩道で止まらないの？【歩行者】79人待ち©2ch.net
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ)[sage]：2017/10/07(土) 04:49:43.31 ID:znNQtcwQ0 - 警察法上の「管理」について --- 国家公安委員会（公安委員会、公安警察あるいは公安調査庁とは異なる）
https://www.npsc.go.jp/notice/act/summary/proposal/attached3.html
1 「管理」の意義
一般に、行政機関相互の関係を表す場合における「管理」の用語は、「監督」又は「所轄」と対比して、
下位の行政機関に対する上位の行政機関の指揮監督が、内部部局に対する場合と大差ない位に立ち入って行われることを示すときに用いられる
国家公安委員会と警察庁との関係について、警察法第5条第2項において用いられている「管理」の意味も、基本的にはこれと変わるものではないはずである
ただ、警察法においては、
国家公安委員会を警察に関する最高行政機関と位置付けながらも、警察事務の執行については、別個の組織として警察庁を設置してこれに行わせ、
自らはその執行を管理する責めに任ずることとし、国家公安委員会は、警察行政の民主的運営の保障と政治権力からの中立性の確保のため、合議制の機関とされ、
【その構成員たる委員には、警察の職務経験を有する者は排除され】、社会各界の有識者が充てられることとされていること等にかんがみ、
国家公安委員会による「警察庁の管理」は、「国家公安委員会が警察行政の大綱方針を定め、警察行政の運営がその大綱方針に則して行われるよう
警察庁に対して事前事後の監督を行うこと」を一般原則とするのが相当であるとされてきた
2 「管理」の形態
警察の捜査活動や警備実施に関する事務など警察運営に関する専門的・技術的知識が必要とされる事務については、
公安委員会は、上記のような原則的な形態での管理の任に当たることで相当かつ十分とされよう
しかし、警察事務の執行が法令に違反し、あるいは国家公安委員会の定める大綱方針に則していない疑いが生じた場合には、
その是正又は再発防止のため、具体的事態に応じ、個別的又は具体的に採るべき措置を指示することも、
「管理」の本来の意味が上記のものである限り、なんら否定されないものというべきである
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717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ)[sage]：2017/10/07(土) 04:50:39.27 ID:znNQtcwQ0 - いずれの場合においても、公安委員会の行う「管理」に内在するものとして、
警察庁は、適宜、国家公安委員会に対して警察事務の執行につき所要の報告を行うべき職責を有し、
また、国家公安委員会から報告を求められたときは、速やかにそれを行うべきものである
3 地方警察関係
以上の理は、地方公安委員会と地方警察本部等との間においても、妥当する
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261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d6f-wrRI [220.146.113.202])[sage]：2017/10/07(土) 07:51:45.57 ID:znNQtcwQ0 - 彼・彼女の自宅は借家
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263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d6f-wrRI [220.146.113.202])[sage]：2017/10/07(土) 08:37:24.66 ID:znNQtcwQ0 - パソコン用OS（オペレーティングシステム）の歴史の中で
文字ベースインターフェースからグラフィックベースインターフェースへの変革期において
Microsoftは開発製品のWindowsで【大変大きな冒険】をしてきた
Windowsは2002年のWindows XPになるまで【本当にひどく不安定な製品】だった
しかしたゆまず【前人未到の冒険を続けた】ことがその後の成功を引き寄せたといっても過言ではない
過去のしがらみ君は失敗が怖くて冒険ができずこの先は尻すぼみするしかないんだよ
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719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ)[sage]：2017/10/07(土) 09:35:33.27 ID:znNQtcwQ0 - >>718
緊急車両が歩行者ではなく一般車と事故を起こした場合もそれなりに責任を問われるだろうに
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268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d6f-wrRI [220.146.113.202])[sage]：2017/10/07(土) 18:03:38.25 ID:znNQtcwQ0 - >>266
ガソリンスタンドの売り上げがそれだけ減ればある時点で一気に…
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271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d6f-wrRI [220.146.113.202])[sage]：2017/10/07(土) 18:20:35.56 ID:znNQtcwQ0 - 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/163
163 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/10/03(火) 13:02:57.37 ID:e56QqXdya
>>154
いや、違うよ。環境も含めた全国で考えるとEVは段違いにエコで効率のいい乗り物だ。ガソリンは石油陸揚げ後→精油→ローリー輸送→販売店管理→手動給油→ユーザー管理となる。エネルギー効率も10％程度だ。
164 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/10/03(火) 13:06:31.59 ID:e56QqXdya
>>154
それに比べてEVは低品質石油や石炭ガス水力等様々な大規模発電によって高効率低公害に発電→送電ロス5%→無人充電機→ユーザー管理(バッテリー)となる。また送電は既存インフラ有り、税金も直接は掛けにくい。どちらがエコかは明らかだ。
165 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/10/03(火) 13:09:03.39 ID:e56QqXdya
>>163
手動給油はセルフも有るから書かなくて良かった。
まあとにかく既存インフラで送電ロス5%でその場まで送れる事は何よりも強いる。人を使わない手段がいかに重要かは経営やってる人ならわかる。
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