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814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 00:13:30.68 ID:kKaSiOGP - >>813
あの時代のカローラとサニーはトランクがフルトリムではなかった。
燃料リッドのワイヤーの取り回しも丸見えだったのだが、
カローラでは前方から回ってきたワイヤーがリンク機構に繋がっていて
そこでリッドを開くようになっていたのに対し、
サニーはワイヤー単純に180度曲げてリッドロック部分に繋がっていた。
後者はどう見ても無理のある取り回しだった。
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816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 00:21:07.87 ID:kKaSiOGP - リンク式はアーム式と違ってリンク部分にハーネスを這わせることができない。
だから↓このようにハーネスを別の方法で取り回す必要がある。
（現行クラウン、三角反射器の左側にあるベルト状のものがハーネス）
https://221616.com/corism/articles/0000077037/crsm0000000000.JPG
しかもこのハーネス、トランクの開閉に合わせて伸縮するように
シートベルトのように巻き取り機構が付いている。
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924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 00:30:09.58 ID:kKaSiOGP - バイクの死亡率が高いのは、ヒキコモリが交通事故に遭う率が低いのと似たようなもんだろ
前提が違うのだし
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724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 00:33:27.51 ID:kKaSiOGP - 3.5L車なんて買う資力のある人間が対2L車比で年間2万円弱の
負担増を嫌うってのはどうも信じられない
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785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 10:15:30.60 ID:kKaSiOGP - >>760にもある通り、教習の本にも書いてあるようなことも知らないんだから
ソイツは免許なしだから安心しろ
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953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 11:06:47.51 ID:kKaSiOGP - ブレーキ踏むのがどうとか言ってんがいるけど
あれはブレーキを踏んでいるから左に激しくぶつかっただけで済んだんだよ。
下手にハンドルでなんとかしようとしたら右にも激しく当たってるわ。
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912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 11:11:08.31 ID:kKaSiOGP - キャブレターだって30年前の電子制御の時点で簡易カットしてる
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787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 11:13:30.00 ID:kKaSiOGP - きゃーこわいー
これでいいか？
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 11:57:24.97 ID:kKaSiOGP - 道路運送車両法第十二条一項
自動車の所有者は、登録されている型式、車台番号、原動機の型式、
所有者の氏名若しくは名称若しくは住所又は使用の本拠の位置に変更があつたときは、
その事由があつた日から十五日以内に、国土交通大臣の行う変更登録の申請を
しなければならない。（後略
第百九条 次の各号のいずれかに該当する者は、五十万円以下の罰金に処する。
二 第十二条第一項、第十三条第一項又は第十五条第一項の規定による申請をせず、
又は虚偽の申請をした者
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28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 11:58:02.84 ID:kKaSiOGP - 不具合についてはリコールの通知が来なくなる
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34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 12:16:31.47 ID:kKaSiOGP - アスペが出たぞー
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741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 13:20:45.61 ID:kKaSiOGP - 昔のFF車の後輪独立と言えばストラットが相場で
ストロークが長く構造が簡単で安上がり。
しかしショックが加わるポイントが集中し、
さらに上下スペースを食う欠点があるために後輪には不向きになった。
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961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 13:21:56.51 ID:kKaSiOGP - 言ってる「らしい」か・・
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973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/13(日) 13:48:19.69 ID:kKaSiOGP - >>969
マジェスタの事故を知っているなら、
あの車ブレーキをかけずになんとかしようとして
斜面に登るようなザマだと知ってるはずだろ？
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974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 13:51:15.51 ID:kKaSiOGP - こんな路面で滑ったら速度が高すぎてもう終わりなんだから
フルブレーキのハンドル固定しか手はない。
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982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 14:19:34.94 ID:kKaSiOGP - 広い駐車場ｗ
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983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 14:20:27.85 ID:kKaSiOGP - 免許のないガキが夜中にこっそりやるのとワケが違うぞ
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830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 14:33:47.08 ID:kKaSiOGP - 一概に退化とは言えない。
80年代終盤から90年代中盤までのLEDハイマウントは
部分的に不点灯となったり輝度が落ちたり惨憺たるモノ。
その後電球に回帰して、装備義務化以降のLEDハイマウントは
かなりマシになったが、それでも不点灯にならないわけじゃない。
不点灯になったら丸ごと交換になる。
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831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 14:37:04.13 ID:kKaSiOGP - 電球は間違いなく寿命がやって来る。
寿命になったら、難易度の差こそあれ交換する方法が用意されている。
LEDは車一生分の寿命が見込まれている。
でも実際には切れることがあるが、交換の方法が用意されてないので
灯体丸ごと交換になって当然コスト高だし、素人には無理ゲー作業。
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986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 14:50:47.29 ID:kKaSiOGP - 電子制御ガチガチの車に乗ったことあるが、
オーバースピードかと思うような速度で曲がっている最中に
速度調整のつもりで軽くブレーキを当ててからブレーキを放したら
車が内側に巻き込むような動きが出た。
「テメーこっちはまだ余裕があるのに余計なことするなボケ」
と車に言われたような気がした。
こんな電子制御が付いてる分、人間の手には負えない領域に足突っ込むから
滑ったら手がつけられん。
今の車は滑らせないように走らせるしかない。それでも電子制御で相当に速い。
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747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 16:22:55.96 ID:kKaSiOGP - フルトレはセミトレと違ってストロークしても対地キャンバー角が変化しない。
これが旋回時には限界の低さに繋がるので採用車は減っていった。
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622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 16:59:56.66 ID:kKaSiOGP - 今の技術で副室式を作ったらどうなるんだろ
間違いなく燃費は悪くなるだろうけど、煤は減るかな？
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749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 17:09:14.64 ID:kKaSiOGP - 確かに性能を突き詰めればただひとつの最適解に収束するけど・・・
かつての軽トラックなんて規格で雁字搦めのはずなのに
FR、MR、RRと色々あったな。
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624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 20:27:34.72 ID:kKaSiOGP - 今はディーゼル乗用車の排ガス規制値は直噴と副室で違いがないんだな。
違いがあったのは61年規制（Q-型式）まで
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