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771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 08:23:51.82 ID:41l0Y8Zr - スカイラインはGTにターボ追加してTIもテコいれしないと考えてたのか？
ジャパン後期のヘッドライトGT系は角型2灯でTIは丸型4灯でグリルを含めた見た目がなあ
130ローレル前期4気筒2000があったのでは？
G20だとL20より馬力は少なくても鼻先が軽い分ステアリングも軽快そうで山道では互角に行けそうな気がするが
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37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 08:35:52.14 ID:41l0Y8Zr - ノスヒロ、高速有鉛（但し糸目は不要）、Gワークスぐらいでもういいや
ビンテージはキモハゲの仕切り、オールドタイマーはあの有り様で一部企画だけノスヒロ行けばもう要らんわ
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775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 13:42:27.11 ID:41l0Y8Zr - >>774
現行モデルだとデミオとアクセラなんかそうだな
B11サニーか兄弟車のローレルスピリットのリアガラスにパワーステアリング装着というステッカーが貼られてたような
サニーでは無いが前輪駆動パワステ未装着の登録車を運転したときは走り出してしまえばいいが据え切りは負担に感じた
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15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 13:53:08.69 ID:41l0Y8Zr - >>11もわかるが>>2なんだよな
でも昔と違って車検1〜2回で乗り替える人少ないだろう
乗れるだけ乗ってエアコンダメになるか修理代がかさむぐらいならと替えるようになるんじゃないか？
車ある程度したら乗り換える人達はそれでいいと思う
そうしないと中古車が市場に出回らなくなるし
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778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 14:09:09.51 ID:41l0Y8Zr - >>770
6.00-12だとラジアルで155-12に対応だったかな
このサイズも最近見かけないなあ
岡本理研もミシュランと提携か合弁でかつて国内生産してた
だいぶ前に止めたようだが
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785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 14:51:10.69 ID:41l0Y8Zr - >>781
色々な制約の中で考えてその方式にしたのかなあ
この当時TVKの新車情報はすでに放送していてこのサニーも取り上げられてただろうけど
90年代末は某動画でトランク毎回のように幅やら計ったりしてたが
当時はトランクルーム開けても目測ぐらいだったのかな？
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795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 16:38:58.59 ID:41l0Y8Zr - >>793
Z発売50年に近づいて来てるので（1969年発売開始）
時期見てそういう特別仕様車出るかもね
テコ入れも兼ねて
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10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 20:17:40.38 ID:41l0Y8Zr - スタッドレスタイヤにクルミの殻を配合している
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806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/12(土) 20:21:17.99 ID:41l0Y8Zr - マップ使うナビは二代目アコード系でオプション設定されてたのが初採用になるのかな？
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