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826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 07:33:06.38 ID:nSP252BT - >>809
クルマはマークＸで伊豆スカ走った時だね。
タイヤ変える前は30分位で全線抜けてたけど
PS4に変えたらアクセル踏めなくて全然ダメだね。
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830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 08:01:17.75 ID:nSP252BT - >>829
良く読めよ、タイヤをPS4に変える前は楽しく走れたんだよな〜。
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834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 08:33:09.98 ID:nSP252BT - >>831
粘りっていうか、グリップレベルが高いのは認めるけど
タイヤの変形が大きいから上物の動きも大きくなって、コーナリング中の姿勢が長い時間決まらないのよ。
たとえばゼブラとかカーブにあると、タイヤ変形でピッチングがはじまるしね。
振り返しでもタイヤ変形が大きすぎてアクセル踏めない。
高速とかの一定の荷重がかかり続けるカーブだと姿勢が決まってからは踏んで行けるから実害は余り無いけど
山ではPS4はダメだね。
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835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 08:40:26.53 ID:nSP252BT - >>833
PS4とくらべたらレグノやdBのほうがサイドウォールの剛性あるよ。
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840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 08:53:56.22 ID:nSP252BT - >>836
でしょ。
PS4履いて山とかそれなりのペースで走ってたら分かると思うけどね。
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841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 08:55:57.66 ID:nSP252BT - >>839
でも、PS4はツアラーにしては快適性はイマイチなんだよね。
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843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 09:06:26.41 ID:nSP252BT - >>842
それは無い、
PS4はスポーツを名乗ってるタイヤで最もグニャグニャだと思うよ。
dBとかレグノの国産コンフォートよりグニャグニャだから。
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851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 12:51:34.82 ID:nSP252BT - >>850
低中速とかの速度域の話より、荒れた路面でのロードノイズの酷さとか。
荷重掛けたらグニャグニャのクセにバンプでは突き上げたり。
とかの話ね快適性の話しは。
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852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/17(月) 12:54:08.43 ID:nSP252BT - >>850
大体、高速域ってどれくらいの速度域をイメージしてる？
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