必死チェッカーもどき車 > 2017年06月24日

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-ftIc) 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX) 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-ftIc)	( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.250[デブゴリんポ出入り禁止] [無断転載禁止]©2ch.net ----車の運転が下手な奴の特徴----その19 [無断転載禁止]©2ch.net

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561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:16:47.86 ID:qOkcl7HW0: 軽のほうは打って変わって強烈な鋼板使われるようになってきたから
昔のようにゆるゆるなんてもんじゃないな

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565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:20:26.87 ID:qOkcl7HW0: >>562
軽は非常に軽いことも忘れちゃならんぞ

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566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:21:22.63 ID:qOkcl7HW0: >>564
もうどの軽のうぇぶカタログにも載ってる周知の事実
1.2Mクラスの鋼板、昔の軽に使われてたか？
ソースよろしく

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571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:23:58.03 ID:qOkcl7HW0: AXEは己のLSがクリップとボルトでバンパーが止められてると知って絶望してるんじゃないかな
厨二システムで止まってると勘違いしてた口だし

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572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:25:09.83 ID:qOkcl7HW0: 重力的にみて920kgは非常に軽量です。
ミニバンの半分程度です。
LMP1と同じくらいの重量です

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574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:26:17.89 ID:qOkcl7HW0: あ、それと
メーカーによって違うかもしれないけど
メンバー止めてるボルト、同じ規格だったりするぞ

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576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:26:56.62 ID:qOkcl7HW0: >>573
俺のことを豚とかいう人間を謙遜する馬鹿はいない

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578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:27:41.96 ID:qOkcl7HW0: これもレクサス乗りは鍛造だぁぁーって言いそうで怖い

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581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:28:37.62 ID:qOkcl7HW0: 軽自動車と普通車の違いはサイズと排気量だけってことだ。
ショボ軽とか言ってるバカに聞かせてやってるんだ

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583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:30:42.04 ID:qOkcl7HW0: >>580
今や現行車種全部に書いてあるんじゃないか？
少なくともN-WGNには書いてあるしな
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201311/
23ページな

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584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:31:46.44 ID:qOkcl7HW0: >>582
静粛性はシールド（遮音材）とタイヤの扁平率で決まるからな
軽にもシールド追加してやればがっつり遮音されるぞ　もちろんシールドは軽くはないからかなり重くなってしまうが

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589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:34:54.16 ID:qOkcl7HW0: シールドは当然正式名称じゃないが
その遮音材で音を断ってるわけだってことは理解してるか？特にAXEとポルシェとBM乗り

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592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:35:42.99 ID:qOkcl7HW0: レジェンドは品質って言葉を使いたいみたいだな

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594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:36:55.84 ID:qOkcl7HW0: 工具でいうと
SNAP ONとSK11の差程度だろう？

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595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:37:33.48 ID:qOkcl7HW0: >>593
それ以上に防弾処理されてるだろう？
もはや静粛性とか関係ないレベル

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600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:39:11.87 ID:qOkcl7HW0: さすがにルーフ内張剥がすのは面倒なんだけどな

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606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:40:48.52 ID:qOkcl7HW0: ドアの閉まる音はウェザーストリップやストライカーの噛み具合で変わるからな
こっちのは詰めてるから金庫を絞めるような音するな

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608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:41:43.91 ID:qOkcl7HW0: いい加減軽ミニバンの根拠くらい出したらどうなんだ？

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611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:42:31.30 ID:qOkcl7HW0: >>607
タイヤは低扁平ほど静かと決まった
それから静粛性の話になって遮音材の使用量という結論になって
ついでにクリップの話になってるだけ

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613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:43:08.84 ID:qOkcl7HW0: >>609
やくざとか言い出したのはお前
お前が話題そらしてんだろ統失が

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615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:44:55.29 ID:qOkcl7HW0: >>614
詭弁バッカ出してんのはお前だから仕方ないよな
「世界」というソースも認めないから最強だなw

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616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:45:41.60 ID:qOkcl7HW0: まさに「井の中の蛙大海を知らず」ってやつだな

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623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:47:22.58 ID:qOkcl7HW0: http://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201311/n-wgn_1311.pdf
24ページ

N-WGNの遮音材、インシュレーターはこんな配置になってるわけで
ｱｳｱｳの嘘「雨音」はこれに吸収される仕組みなんだよね

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626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:48:21.95 ID:qOkcl7HW0: >>620
そんなこと書いてたのか
AXEの代弁乙

扁平はいつもの40
銘柄はPS3だったな

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631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:50:46.19 ID:qOkcl7HW0: 認めないから最強だもんな

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633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:52:48.25 ID:qOkcl7HW0: 雨音がうるさいって嘘を認めないから仕方ないな

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635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:53:21.70 ID:qOkcl7HW0: このプレスリリースを要約すると軽自動車のホットハッチを作ったっていうわけだ

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638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:53:47.55 ID:qOkcl7HW0: アルミは知らんところのフィンタイプだったなｗ

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639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:54:49.93 ID:qOkcl7HW0: ルーフに遮音材が組まれている
ルーフに雨が接触する

この事実から「ルーフは雨音を消す」という事実が導かれるのに
なんだこのあほ

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641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:56:47.36 ID:qOkcl7HW0: LS460よりLS600ｈが欲しいのか？

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643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:57:05.07 ID:qOkcl7HW0: 悪いが扁平しか見てないんでねｗｗｗ

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644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:58:14.67 ID:qOkcl7HW0: それと、いくらレクサスだろうと遮音は万全じゃないんだよな
他車のクラクションや緊急車両のサイレンが聞こえないんじゃ話にならないから
それははっきり聞こえる程度の遮音になってるわけだ

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647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 22:59:31.21 ID:qOkcl7HW0: 高級車で砂利道かっ飛ばせば砂利の音が聞こえるのと同じだな

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659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 23:07:05.66 ID:qOkcl7HW0: で、N-WGNに17インチや18インチぶっこむかというとそうはしないな
やっても16インチくらいだろう
バランス大事

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661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 23:08:00.25 ID:qOkcl7HW0: LSに18インチでふざけんなって憤怒してたAXEがいてだな、
そのAXEのLSの標準が18インチなんだよ
ふざけた話だな

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669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 23:13:39.82 ID:qOkcl7HW0: >>663
それ奴らからすればキャブワゴンらしい
あれをミニバンなんて言ったらダブスタになっちまうからな

論理は事実だから、事実を押し付けることは生きることで欠かせないものだろう？
常に夢遊病なんてやってられないんだからさ

ハイテンのおかげで車自体がかっちりとしたものになって
N-WGNはかなり顕著でとても剛性が高い
ほかのメーカーのも、数世代前のものよりかっちりしてるしな

軽さも、こいつらが持ってる車に比べれば非常に軽いものだろう？
LSは2トン近く、911は1.3,4トン近くでBMも1.6トンだ。
それと比べて3桁ってどう？N-BOXの重いのでも1トンちょい程度なのを考えると相当軽い

総重量がね

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672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 23:16:02.44 ID:qOkcl7HW0: ミライースはターボがないけどなかなか走ってくれるからな
当時のアルトより合理的だったし
低全高の代表だしな
これとあるとだけだし

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676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 23:18:43.34 ID:qOkcl7HW0: LS460の全車種はこの18インチが標準（19はおいぷしょん）なんだけど
LSに18インチって言ったらふざけるなって
阿保

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680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-LvKX)[sage]：2017/06/24(土) 23:21:36.38 ID:qOkcl7HW0: 1トンあたり190馬力かな
こう書くとシビックくらいかなぁと感じるけど
重量も馬力も倍なのがLS460だからね
言いたいことわかるかな
シビック並みの性能で何を・・・だよ

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