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534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[]：2017/06/24(土) 17:23:13.95 ID:ijhImVk20 - 大型バイクって直線以外は全て遅いのが現実か・・・
真の直線番長(^^)
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539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 17:51:52.37 ID:ijhImVk20 - だってビックバイクは重量重いから制動距離は長くなるし
物理法則に逆らえないから遠心力が大きくてカーブでも遅いでしょ(^^)
125とか250の方が制動距離は短いだろうし
遠心力が小さくてカーブも速く走れるのでは？
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543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 18:25:26.51 ID:ijhImVk20 - >>541
いやいや250と1000じゃ進入速度の次元が違うでしょ
カーブの速度も同様に問題外に軽量車の方が速いと思うよ(^^)
例えば富士の1コーナーなんかでいろんな車種の進入を比較して見てみては？
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549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 18:58:14.03 ID:ijhImVk20 - いやいや重量の違いは足回りの違い程度ではカバーできないでしょ
足回りで車を速くするのは本当に難しい
至るところSSが速いのも軽量だから。軽さは正義(^^)
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551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 19:10:21.90 ID:ijhImVk20 - >>550
ひとことに250と言っても4スト、2スト、レーサーと色々あるからね(^^)
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555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 19:33:57.71 ID:ijhImVk20 - 進入〜コーナー部分は小排気量の方が速い
直線は大排気量の方が速い
それぞれ得意なところがあるんだよね(^^)
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558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 20:11:41.57 ID:ijhImVk20 - >>557
一度でよいから限界走行を経験してみよう
大排気量車はブレーキング〜進入でゴボウ抜きできるよ(^^)
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564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 20:55:47.56 ID:ijhImVk20 - >>562
ゼロ発進加速性能なんてどうでも良いんだってばー♪
走行中常にアクセル全開に出来る訳じゃないし
ブレーキング〜コーナー区間が速いのは軽量な小排気量車なんだよ
ストレート区間で大排気量が速いのなんてわざわざ言うまでもなく当たり前だよー(^^)
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567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 21:12:18.16 ID:ijhImVk20 - >>565
お疲れ様！2スト250だったらRVF辺りには楽勝だけどね
250は軽量だからブレーキングで一気にゴボウ抜き(^^)
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572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 21:40:31.28 ID:ijhImVk20 - >>570
2スト250＝軽自動車はさすがにないよー♪
125＝軽自動位じゃないかな(^^)
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579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 21:49:45.47 ID:ijhImVk20 - >>578
2スト250は筑波ファステスト1分1秒位だったっけ？
軽量だから下りだったら大概のバイクはゴボウ抜きに出来るよ(^^)
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585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 21:58:54.29 ID:ijhImVk20 - >>582
ストレート区間が多いサーキットタイムじゃSSの方が速いのは
言うまでもなく当たり前だよー♪
ただブレーキング〜コーナー区間が速いのは軽量な小排気量車だよ(^^)
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609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 22:28:18.96 ID:ijhImVk20 - >>593
正直、限界走行できる2スト250乗りが
下りで他のバイクに負けることはないと思うよ
ごぼう抜きは抜かれる方がびっくりして危ないからあんまりやらないけど
やっぱり軽さは正義(^^)
>>598
実際そんな感じだよね♪
大排気量はストレートが速い。小排気量はブレーキング〜コーナーが速い
それぞれ得意なところが違うんだよ(^^)
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614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 22:39:44.88 ID:ijhImVk20 - >>610
勿論、公道で限界走行はしないよ♪
車重が軽い分だけ進入スピード、コーナリング限界が高くてマージンを取りやすい
つまり小排気量車は安全生も高いんだよ(^^)
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633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 23:28:10.36 ID:ijhImVk20 - >>625
その通り(^^)
なのでゴボウ抜きするときは、短めのストレートの後
コーナーが連続する区間の一番初め（もしくは二つ目）のコーナーでゴボウ抜きする
立ち上がりが遅くなってもすぐ次のコーナーが迫ってくるので抜かれることはない
で2コーナー目以降は軽さを生かしてどんどん引き離してゆく♪
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646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f91-RXW2)[sage]：2017/06/24(土) 23:53:16.86 ID:ijhImVk20 - >>638
2スト経験者なら突っ込みがいかに速いのか
ゴボウ抜きが冗談じゃないのは理解してもらえると思うよ
ただゴボウ抜きした次のコーナーはブロックラインを取ることもある（ごめん）
正直、下りの2スト250のライバルは2スト125とかNSR80辺りだよ
タイトなレイアウトだとこれらが恐ろしく速い(^^)
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