- AT車の左足ブレーキについて語ろう47 [無断転載禁止]©2ch.net
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/06/23(金) 06:38:15.28 ID:1av6a2u6 - >>667
発生数を比較してどうするんだ？
母数が恐らく大きく異なるのだから比較するなら発生確率だろうに
┐(´ー｀)┌
危険な部分があるのは物理的に明確なのだから
その対策をした上で左足ブレーキに拘ればよいだけのこと
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674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/06/23(金) 07:29:32.59 ID:1av6a2u6 - >>672
大きな減速度下において姿勢保持の確実性が低い
結果姿勢が崩れて身体をステアリングで支えないとならなくなったり
アクセルペダルの誤踏み付けが発生する
踵や座面の摩擦では不安定な要因多数
どうしてこうなるか、どうしたら対策できるか考えてみて
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726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/06/23(金) 22:46:53.34 ID:1av6a2u6 - 元々左足ブレーキ派が事故の絶対数は右足ブレーキの方が多いと言い出したから
母数が極端に違うものに対し比較するならば確率で語るべきと主張のプロセスに無意味さを投じた
右足ブレーキ派はそもそもそんな数や確率の主張をしているのではなく
単純な理屈で左足ブレーキの危険を述べている
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731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/06/23(金) 23:12:59.62 ID:1av6a2u6 - >>729
なんかやっと前向きな話しができそう
無視はできないがあまりにもマイノリティ過ぎて、こんな統計データを取っているとも思えないし死亡事故なんかはイベントデータ確認しているだろうが推定しか出来んから無理がある
それよりも大した学力無くてもちょっと頭使えば誰にでも解る理屈で左足ブレーキの不利な面は見えてくる
左足ブレーキにも良いところはあるのでなんか良い手はないかを検討しているんだが…
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734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/06/23(金) 23:53:35.62 ID:1av6a2u6 - >>732
絶対数があまりにも少ないのでは？
それに事故って左足ブレーキしてましたなんて自己申告するとも思えんし
と、どちらも推定でしかないのだが
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