- 【無段変速機】CVT 連続可変トランスミッション 30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db11-bDbE)[sage]：2017/04/27(木) 10:41:49.60 ID:Ue7+LtPy0 - >>908
見ながらなら列挙できるだろう
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632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db11-bDbE)[sage]：2017/04/27(木) 13:55:58.93 ID:Ue7+LtPy0 - >>628
> 長年普通にブレーキを踏んでいて、何が嬉しいのか左足ブレーキに転向すると
> このような事故を起こす。
> http://52480.diarynote.jp/201007140733027346/
なぜ左足ブレーキに転向するとこのような事故を起こすのですか？
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638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db11-bDbE)[sage]：2017/04/27(木) 19:57:48.81 ID:Ue7+LtPy0 - そもそもフルブレーキだったらブレーキペダルで身体を支えられるだろ
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913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db11-bDbE)[sage]：2017/04/27(木) 20:14:16.26 ID:Ue7+LtPy0 - 有段ATで変速にx秒かかるというのはx秒間駆動力が抜けるという意味。
CVTは駆動力が抜けないので0秒と同じ。
6速ステップモードでも実際には無段階変速しており、単に留まるのが6つの変速比ということなので、
変速時間と言っても意味が全く異なる。
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915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db11-bDbE)[sage]：2017/04/27(木) 21:15:10.27 ID:Ue7+LtPy0 - 少なくとも駆動力が途切れないのはCVTだけ。
有段ATが変速時間何秒と言っているのは駆動が途切れる時間を必死に縮めているので、CVTは初めから0秒だから完全勝利。
駆動が途切れる時間が長いとその間加速できないし、時間が来ると駆動力が復活するので、切れるときと復活するときの2回トラクションが急変し、
間があくとガッコンガッコンと気持ち悪い。
CVTにはもともとそんなことはないので、変速比を変える時間を短くすることにどれだけの必要があるのかということになる。
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640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db11-bDbE)[sage]：2017/04/27(木) 21:18:37.74 ID:Ue7+LtPy0 - >>639
パニックになると運転中でもシートの下に隠れようとする奴の言うことは説得力があるな
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