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448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/12(水) 10:34:26.21 ID:deV9lG1K - >>443
最近はいつもそのパターンだね。
MBかなんかのときも「連絡あり～なったそうです。」だったかな。
もう、媒体枠で潜り込むくらいしかあてが無いのかもね。
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455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/12(水) 12:04:25.91 ID:deV9lG1K - ＞間もなくオートックワンの試乗レポートがアップされる。走りの写真、み～んな夏タイヤ。
中止になった試乗会で新雪をノーマルタイヤで走った無謀運転の結果なんて何の役にも立たないわな。
もしか、「夏タイヤでもAWDならある程度走れてしまう」とか逝ったらそれこそ愚の骨頂
そう言うテストのために準備された状態でもないのに走っといて「良い子の皆さんはマネしないで」とか
恥さらしも甚だしいな。
で、「自分の車はスタッドレスだから余裕」？
本当に自分さえ良ければって腐った根性が現れてますね。
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464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/04/12(水) 12:43:08.16 ID:deV9lG1K - >>458,459
ああ、やっちまったのか…
夏タイヤって事も書いてないし、スタッドレスだと思って見てたらグリップ無視した単なる珍走
しかもアクセル開けるだけ開けてかっぽじってるだけでコントロールのコの字も無い酷い迷走タコ踊りだな。
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485 ：オートックワン仮保全（1/3）[やはり媒体枠で珍走怪説]：2017/04/12(水) 17:14:55.04 ID:deV9lG1K - http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/report-3273204/
2017/4/12 16:15
●季節外れの大雪！ スバル新型XVで試してわかった驚きの四駆性能
Text: 国沢 光宏 Photo: 和田清志
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3273666/001_o.jpg
2017年4月6日、スバル XVがフルモデルチェンジを受けた。今回の新型XVは、これまでの2リッターに加え1.6リッターを追加。
また4WDの動力性能を高める『X-MODE』も採用され、SUVとしての性能がより一層進化している。
発表早々に試乗会が開催されたが、当日は季節外れの大雪。。。
本来なら次の冬まで待たなければならなかった雪上での走行性能を、図らずも一足お先に体験することになった！
＞＞[画像115枚！]スバル 新型XV 春の雪上試乗 フォトギャラリー
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/report-3273204/photo/
・季節外れの大雪の中、新型XVを雪上で試すまたとないチャンス
今年前半のヒット車になりそうなスバルの新型XV試乗会が軽井沢で行われたのだけれど、もう4月だというのに季節外れの大雪である！
当然の如くスタッドレスタイヤなど用意しておらず。一般道の試乗会も中止になってしまったのだが、
「せっかく来て頂いたので駐車場内＆施設内の道路であれば自由に乗ってください」。
するといろんなことが解ったのでレポートを。
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486 ：オートックワン仮保全（2/3）[sage]：2017/04/12(水) 17:18:44.07 ID:deV9lG1K - >>485
・新たに追加された1.6リッターエンジンの実力は？
スバル 新型XV 1.6i-L アイサイト（クールグレーカーキ）スバル 新型XV 1.6i-L アイサイト（クールグレーカーキ）
まず新型XVから追加された1.6リッターを試す。
スバルの商品企画チームは新型XVを出すにあたり「若い人にも買って欲しい」と考え、
コストダウン可能な1.6リッター（2リッターの直噴はコスト的に高い）を設定。
とは言え走りが悪ければスバルのイメージダウンになってしまう。
そこでインプレッサよりギア比を低くして、動力性能を確保したという。
どれどれ、とDレンジをセレクトして走り出すと、なるほどストレスを感じない。
自転車で言えばギアを1段低くしたのと同じ。同じ脚力でも加速良くなる。
もちろん巡航時の回転数は若干高くなり、結果的にカタログ燃費も落ちてしまうが、動力性能とバーターなら納得出来るだろう。
インプレッサの1.6リッターより元気よく感じるほど。
・予算に余裕があるなら、2リッターエンジンがオススメ
ただ2リッターの新型XVに乗り換えたら、ハッキリとしたパワー差がある。
クルマ好きであり、かつ23万7600円（キーレスエントリーと革巻きハンドルもセット）を出せるなら、2リッターの方が魅力的だ。
1.6リッターでも納得出来るけれど、雪の広場をアクセル全開で走りながら「自分で買うなら2リッターを選びますね」と思った。
ちなみに実用燃費は同等らしい。
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487 ：オートックワン仮保全（3/3）[sage]：2017/04/12(水) 17:20:07.95 ID:deV9lG1K - >>486
・X-MODE採用で夏タイヤでも雪道を走れてしまう驚きの4WD性能
大雪だっため4WDの駆動性能も存分にチェック出来た。
何より嬉しいのは、スバル最大の弱点だった「ハンドルをフルに切った状態での駆動性能」を大幅に改善してきた点である。
今までスバル車が採用していた『VTD』の場合、ハンドル一杯切った状態だと2輪だけしか駆動力を伝えられず、
登り坂からの発進など出来なくなってしまう。
新型XVからフルにハンドル切った状態でも4つのタイヤに駆動力を掛けられるようになった上、『X-MODE（エックスモード）』
という一段と精密な駆動力配分機能も付く。
驚くべきことに、夏タイヤなのに雪道を走れてしまう。ブレーキの利きが大きく落ちるため、一般道で走ることは危険ながら
（そもそも道交法違反、雪道を走行する際はスタッドレスタイヤの装着は必須）、駆動側の性能に驚く。
・スバルのクルマ作りのポイントは「クルマは楽しくないとダメ」
スバル 新型XV 1.6i-L アイサイト（クールグレーカーキ）スバル 新型XV 1.6i-L アイサイト（クールグレーカーキ）
興味深いことに夏タイヤ＋圧雪路は、スタッドレスタイヤ＋ミラーバーンと同じような感じ。
ステアリング特性や、前後の駆動力配分、X-MODEの稼働具合などよく解る。なにより楽しい。
ここにきてマツダの4WD性能は急速に向上しており、今やスバルに勝るとも劣らないレベルになったが「楽しさ」という点で
スバルのアドバンテージ大。
マツダの4WDはアクセルを踏んでも安定性重視の優等生的な弱アンダーステアに終始するが、スバルは前輪荷重してアクセル
を開けると（横滑り防止機能オフの状態）、気持ち良くテールスライドして遊べるのだった。
スバルのテストドライバーに聞いたら「上司からいつもクルマは楽しくないとダメだ、と言われています」。
＞＞[画像115枚]季節外れの雪景色を往くスバル 新型XV フォトギャラリー
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488 ：オートックワン仮保全（3/3)+1[sage 見積もりが甘かったorz]：2017/04/12(水) 17:21:20.07 ID:deV9lG1K - >>487
・欠点は見当たらず、欲しいなら買って損はしない！
今回路面も荒れており、様々な路面状態で乗り心地のチェックを出来た。
新型XVはインプレッサより重心が高いため、本来ならスプリングやダンパーをハードにしないとならず、どうしても乗り心地は悪化する傾向。
しかし悪路を走ってみたら、意外なことにインプレッサと比べても悪くない。
詳細な判断はドライ路面で再度確認したいが、おそらく乗り心地にはキビしい私でも、納得出来そうな雰囲気。
いずれにしろ改めてドライ路面で試乗してレポートしたいと思う。もし「早く契約したい」というなら、積極的に「買っちゃえ！」
と背中を押しておく。雪上で試乗したかぎり、買って失敗したと感じるようなネガティブな点はなかった。
本格的なSUVに肉薄する最低地上高（200mm）を確保しているクルマとして考えれば、ハンドリングも取り回しも文句ありません。
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495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/12(水) 18:26:31.82 ID:deV9lG1K - >>494㌧
要点を押さえた記事の厚みの違いも大きいが、同じ雪上試乗でも単なる珍走との違いは明白だね。
あまり空転させない走らせ方からはしっかりとトラクションを確認しながら走ってるのが見てとれる。
http://www.youtube.com/watch?v=_JLMqFbqHu8
ps
珍走が役に立ったのは他者がサスストロークを見られる深い轍を作ってくれたことくらいか？
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526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/12(水) 21:20:10.05 ID:deV9lG1K - >>523
>>494-495
一応、Car Watchのライターも駐車場内で限定的には試したみたいよ。
>>459の何を確かめてるか分からないタイヤ空転しっぱなしのアクセル全開莫迦と違って常識的な走り方だね。
雉の走り方って免許取りたてのガキが初めて雪の駐車場で遊んでる様にしか見えない。
スキー場とかでやられると凸凹になってみんなが迷惑するやつだな。
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