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583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/26(日) 00:04:26.39 ID:PcDKsQBL - 確かに、ルールの不備や抜け穴を探す才能にかけては天才的かも。
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585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/26(日) 00:10:51.59 ID:PcDKsQBL - それができたらスレが5（ｒｙ
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603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/26(日) 09:03:35.63 ID:PcDKsQBL - でもさ、真面目な話、雉先生には他の人にない大きな武器があって、それがレースに活きているのも事実。
それは「糞度胸」。間違いなくこれだけは超一級ｗ
クラッシュ上等でオラオラと煽り立ててくる走りは他のエントラントにとっては脅威だよ。
しかもサーキットだと、直線どころかコーナーでさえ隙あらば抜こうとするからね。
こういう非常識な煽り方をされると、前走ドライバーも平常心を保つのが困難なはず。
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606 ：日記仮保全1/2[sage テスラにレース用のモードがあるかよ馬鹿]：2017/03/26(日) 09:42:26.93 ID:PcDKsQBL - タイに続き、タナボタでありました〜（25日）
2017年3月26日 [日々是修行]
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素晴らしいイベント日寄りでございます。地球温暖化（ぷっ！）のため春の彼岸を過ぎたのに真冬並みの寒さながら、
風無くピーカン。私は本日、カートップの読者の皆さんをサーキットで楽しんでもらう担当と、全日本EVレース選手権の二本立て。
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ということで、まずはEVレースの予選である。なんせテスラでサーキット走るの、当然ながら初めて。
液晶画面で車両のセットを出来るのだけれど、なぜかスポーツ走行で最も大切な「姿勢制御装置」のカット機能無し。
『スポーツモード』すらない。う〜ん！ 大丈夫か？
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走りの写真全てyuta@japan
走り出してみたら大丈夫ぢゃありませんでした〜。全てのコーナーで横滑り防止装置が超早い段階で介入。
コーナー出口でアクセル踏んでも、0,7G（くらい）以上の横G掛かっていたら加速しない−−ばかりか減速しちゃう。
それでも直線で踏めば速いっす！
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上のタイム、コーナーをミニバンくらいの速さで曲がり、直線で踏んだだけ。それで11秒台ときた！
しかも大アンダーステア！ 足回りのセッティング変え、トラコンをスポーツモードに振り、
ブレーキ容量を目一杯大きくしたら、簡単に7〜8秒縮まると思う。
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レクサスの時は目の前で中谷選手のドリフト観察が出来ました
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607 ：日記仮保全2/2[sage 単位がおかしい件]：2017/03/26(日) 09:42:55.24 ID:PcDKsQBL - レース本番は夕方なので、それまでカートップ読者を隣に乗せてサーキット走行。この手のイベント、
自動車メーカーが主催だと、やっちゃいけないことだらけなので、適当に走るのみ。
今回は「完全なる安全が確保出来範囲内」ということなので大いに楽しんで貰えたと思う。
やはり速いクルマの方が同乗していて楽しいようで、RF-Lの時はよほど楽しかったのだろう。
小学生が2人「大人になったら絶対レクサス買う」だって。その頃にはレクサスも今より
ずっと魅力的になっているだろうからちょうど良い。クルマ好きの笑顔を見るのは楽しいです。
ということでいよいよ本日の戦いである。作戦は「ポールなので全開スタートし、混戦に巻き込まないよういして、
後は総合性能で届いていないスペシャル86の後ろについてチャンスを待つ。
出来ればペース上げて消耗戦に持ち込み、最後頑張る！」というもの。
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スタートすると、やはり金沢選手との神経戦。序盤は私が前でゆっくりペース。中盤で金沢選手前に。
相手も、どうやらハイペースでテスラの弱点を引き出そうという作戦に出てきた。
実際、テスラはペースアップすると各部の温度が上昇し、セーブモードに入ってしまう。
さらに2200kg近くアンダーステアでタイヤも厳しいということも知ってるだろう。
インパネに表示されるタイヤ温度計見たらジワジワ上がり350kPaになってる。ブレーキも持たない。
という弱点を全てアタマに入れ、丁寧に走る。なんたってここ数年、セーブモード大王です！
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前後のタイヤ温度を揃え、無理なく同じペースで走れるようになった、と思ったら、金沢選手ペースダウン！
あらま！ トラブルみたい。かくなる上は逃げのみ！ 連続して走れる最大限のペースで走る！
そういやタイのラリーもこんな展開でしたね。人生勝ったり負けたりです！
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636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/26(日) 12:54:47.85 ID:PcDKsQBL - >>628-630
それな
いつぞやのズリーフのときもそうだったよな、軽クラスに無理矢理ねじ込もうとしたりｗ
ルール違反ではないのかもしれんが、正々堂々とは真逆の精神。
恥を知れと言いたい。
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646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/26(日) 13:57:36.37 ID:PcDKsQBL - 純粋に腕だけが問われるワンメイクレースで勝ったとか、あるいは下のクラスで上のクラスに勝ったとかだったら
黄昏も素直に称賛するんだろうけどな。
1台だけパワフルな車で出て勝っても「あっそ」で終わるわな。
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653 ：永田日記 タイトルだけ仮保全[sage 短足の正しい社会貢献？ｗ]：2017/03/26(日) 15:01:30.70 ID:PcDKsQBL - バイク、足つき性だけのヒョウカをしてみた（永田）
2017年3月26日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=25076
いやいや足つき性だけでバイクの評価が出来ると思わなかった〜。とはいえ貴重な情報であることは間違いなし。様々な視点が必要ですね〜。
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ほぼ足着き評論ともいう、モーターサイクルショーで私が気になったバイクです。以下、キャプションをご覧下さい。
（以下略。第一段だけ太字、これは雉の文章っぽい）
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692 ：日記改竄確認[sage]：2017/03/26(日) 19:04:18.13 ID:PcDKsQBL - 旧）表示されるタイヤ温度計見たらジワジワ上がり350kPaになってる。
新）表示されるタイヤ内圧計見たらジワジワ上がり350kPaになってる。
カイキュウ後の方が前後のつながりが悪い件。
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697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/26(日) 19:20:58.77 ID:PcDKsQBL - >>607もう一箇所カイキュウ確認。
旧）前後のタイヤ温度を揃え、
新）前後のタイヤ内圧を揃え、
温度の方が記述が自然なのになぁｗ
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709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/26(日) 20:12:24.04 ID:PcDKsQBL - >>707
宇宙刑事の使う発電機
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