- 【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 21【ｺﾝﾌｫｰﾄ】©2ch.net
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/17(金) 07:11:03.54 ID:ImXTX8S6 - 「タイヤ&ホイール」って店名なのか
こういう時は「」つけないと紛らわしいな。
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670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/17(金) 07:14:09.66 ID:ImXTX8S6 - >>668
11はシーランド比がかなり高いからね
だからメインユーザーのドライグリップ派からは顰蹙を買った黒歴史モデル。
ストリート全盛の90年代ならウケただろうに。実際ウエット良くなった01は当時かなり売れた
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671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/17(金) 07:16:37.30 ID:ImXTX8S6 - >>666
050+も熱依存性高めのゴムなんだと思う
UTQGから察すると柔らかくてドライ強いが磨耗早め、低温ウエット弱め、転がり重い、とS001との共通事項多いし
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672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/17(金) 07:28:50.49 ID:ImXTX8S6 - >>669
050無印のほうがコンフォート寄り、ダンロップに質問するとビューロのほうが近いと言われたくらい。
実際中庸すぎるからか尖った物がないと低評価するネット民には不評。俺はバランス良くて好きだったけどね
050+はけっこうスポーツ寄りで剛性高く重量もかなり重い、S001よりは軽いが。
俺のサイズだとS001が12キロ、050+が11.3キロ、050無印純正が10キロ、PS4が9.6キロ、アシメ3が9.5キロ
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674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/17(金) 08:48:14.42 ID:ImXTX8S6 - 惜しい
45R18は当たってるが1サイズ小さい225
長距離主体ならPS4やアシメ3の軽さ(重量的にも抵抗的にも)が長所になるんだろうな。
ハンドリングが正確でかつ軽く転がるタイヤって運転が軽快で疲れにくいんだよな。スポーツタイヤ×低抵抗って有りだと思う
これがただ情報遮断しただけのコンフォートタイヤだとハンドル操作にストレス溜まって疲れる
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676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/17(金) 10:17:21.27 ID:ImXTX8S6 - まあキビキビしたハンドリングが好きなら軽ければ良いわけじゃないけどね
重くしてでも剛性高めたほうがステア反応は速いし
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- 【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0216] [無断転載禁止]©2ch.net
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/17(金) 22:33:42.36 ID:ImXTX8S6 - ハンドル切ったら曲がる→当たり前だろww
ハンドル切ったら曲がる→ハンドル切った分だけ過敏すぎず緩慢すぎず素直に曲がるタイヤなんだな
うーんこの差
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102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/17(金) 22:37:18.24 ID:ImXTX8S6 - あらゆるとこで日本語下手すぎてワラタ
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