- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板487 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/07(火) 03:21:53.50 ID:jA0JbtsH - 充電制御車って、加速時とかはオルタネーター回さないようにしてるみたいだけど、
ベルトでつながってるのに、どうやって負荷をかけないようにしてるの？
途中の伝達経路で外れるの？
|
- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板487 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/07(火) 10:52:19.10 ID:jA0JbtsH - >>386
やったことがない。オートライトの自転車乗ってるけど、ライトが点いてもまったく変化は感じられない。
>>389
なるほど！ そんな仕組みだったんだ。
ヴェゼルガソリンに乗ってるんだけど、週１の場合、片道22kmで、毎回行きは燃費15km、帰りは17kmなんだけど、
行きはバッテリーが暗電流と自然放電で弱まってるから発電してる時間が長いってことかな？
でも、オルタネーターの不可は５％って書いてあったから、そんなに差は出ないか。
じゃあ、エンジン内部が暖まってるかとかかな？
あと、１時間くらいアイドリングストップしない時が結構あるんだけど、いったんし始めるとずっとする。
これはバッテリーの電圧が弱い時はしないってことかな？ 週１で乗ってるのに、充電に１時間もかかるのだろうか？
|
- ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転152件©2ch.net
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/07(火) 11:20:37.74 ID:jA0JbtsH - >>734
俺も、車には過失は全くないと思う。ライン取りだって、事故現場では普通。
事前の→膨らみを書いてる奴いるが、それは事故とは関係ない。
もし徐行してたとしても、バイクが勝手に倒れてただろう。
|
- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板487 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/07(火) 13:04:50.25 ID:jA0JbtsH - >>392
関東平野でほぼ高低差はないよ。途中の坂もほとんどない。
>>393
うん、そう。オートライトじゃない自転車よりも走行抵抗がかなり強いと感じる。
>>394
まだ買ってから1年半で走行4000kmなんだけど。ヴェゼルガソリンはキャパシターが付いてるんだけど
どっちを先に充電するのか分からない。キャパシターを先に充電して走行中の電力として使うなら
バッテリーの負担も下がりそうだけど。
ＭＡＺＤＡのHP見たら、一回のブレーキでキャパシターはフル充電されて数分使えるみたい。
|
- ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転152件©2ch.net
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/07(火) 13:49:54.75 ID:jA0JbtsH - >>743
左に寄ると言ったって、あと数十センチだろ。寄ってたってあのバイクは転んでただろ。
ロードスター側にはみ出してるんだから。
センターラインのない右カーブで対向車側にはみ出す馬鹿は結構いるぞ。
|
- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板487 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/07(火) 14:25:57.83 ID:jA0JbtsH - うん、そうだよね。アイドリングストップからのエンジン始動でキャパシターの電源使うってことは分かってるんだけど、
それだけだともったいないもんね。
そうすると、行きと帰りの燃費の差がいつも2〜3kmあるのは、エンジンが暖まってるかどうかの違いかなぁ？
時間は大体一緒。
|
- ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転152件©2ch.net
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/07(火) 15:44:35.36 ID:jA0JbtsH - >>765
ぶつかってないけど
>>771
同意。
|