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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
エコタイヤについて語ろう 10本目©2ch.net

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エコタイヤについて語ろう 10本目©2ch.net
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 13:20:11.46 ID:YTwQ4/HR
前の車が急ブレーキやらかしたときに
判断と反応が遅れたらそれ以上の急ブレーキをすることになるわけだけど
車もタイヤも世間水準以下だとドライバー側でカバーするしかなくなる。

ただ、現実には車もタイヤの安全性も気にしない連中は
ドライバーとしても微妙なことが多いからなぁ・・・
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613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 13:37:59.19 ID:YTwQ4/HR
実際に追突事故が最も多いわけだし
車間距離をあまりにとると
反対車線から判断が悪いドライバーが右折してくるリスクもあるのよ。
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614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 13:44:32.42 ID:YTwQ4/HR
そういうドライバーは
相手に急ブレーキや回避操作させたことをあまり気にしないから質が悪い。
おまけにこれから判断がおかしい爺婆は増えるわけで・・・

ドライ条件だけど、トラックに1車線完全に塞がれて
フルブレーキ＆ダブルレーンチェンジを強いられたことが個人的にあったけど
他が同条件なら、より有利な条件でやりたい。
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616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 14:09:20.31 ID:YTwQ4/HR
夏場でも雪国の連中は運転が穏やかだね。

自分は地元では車間距離を取るほうだけど
雪国だとどうやら短いらしく夏場に行ったら
高確率で道を譲ってくれたな・・・
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618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 16:56:44.43 ID:YTwQ4/HR
それが日常だと恐らく何も思わなくなるのだろうね。
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620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 19:15:22.59 ID:YTwQ4/HR
http://bridgestone.azureedge.net/~/media/Files/Bridgestone/PSR/Downloads/Brochures/w15/BS_W15_RangeBrochure_UK.ashx?vs=1&d=20150826T144618&la=en-gb
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Winter-Tyres/(product)/iG50
VRXはEUラベリング評価だとF/F
IG50+やXi3はサイズによっても違うがE/Fぐらいのイメージか・・・

http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/automobile/themes/news/meldungen/2011_launch_event/download/eu_tyre_label.pdf
問題はEUラベリング評価を日本のに変換しなければならないのと
常温条件下での評価であって
冬季の低温下では最新スタッドレスのほうが転がり抵抗の悪化が少ないこと。
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621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 19:22:44.56 ID:YTwQ4/HR
変換
A→AAA
B→AA
C→A
E→B
F→C
G→なし

A→a
B→b
C→ｃ
E→d
F→なし

注：Dは実際には定義なし

こんなイメージか。
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623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 19:34:00.90 ID:YTwQ4/HR
つまり、VRXは単純に変換するとC/なし
IG50+はB/なし、サイズによってはA/なし
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624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 19:42:20.67 ID:YTwQ4/HR
日本だとAA/ｃのAE-01が
EUラベリング評価だとC/Cだから変換するとA/cで
微妙な領域だと、評価がずれることはあるようだ。

あと、EUラベリングのウェットのF評価だけど
Fの定義に下限はないから
同じF評価でも酷いFは底なしに悲惨の可能性はある。

つまり、スタッドレスのウェット性能は
最新スタッドレスだろうが期待しないほうがいい。
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626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/13(月) 19:57:57.69 ID:YTwQ4/HR
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Test-World-Summer-Tyre-Test.htm
ここにスタッドレスタイヤのXi3をサマータイヤと比較した評価があるが
ウェット評価は18点と壊滅的な結果が出ている。
高性能サマータイヤの半分程度・・・

高性能タイヤがウェットA評価で1.0G出るとしたら、0.5Gぐらいか？
Xi3の速度記号を信じて、雨の高速をぶっ飛ばすことは自殺行為だな・・・


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