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296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/02/06(月) 22:55:00.02 ID:qcE5XCrY - 勢いサゲ工作中だな？
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751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 23:02:13.42 ID:qcE5XCrY - http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1334596767/309
309 ： 阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/06/14(土) 21:03:25.90 ID:iRXBk5jB
最近戦争っぽくなってガソリン代がきついなー
軽でなかったらﾀﾋんでいた
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 23:11:03.48 ID:qcE5XCrY - 279 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/06(火) 11:38:58.66 ID:HHxzFFmj
燃費やらシフトダウンやらエンブレやらブリッピングの関係の事だけど
昔のジャフメイトに、エンブレ時はガソリンを噴射してないっていう調査結果があったんだよ。
だからただアイドリングで速度が落ちるのより、シフトダウンしてエンブレで速度落とす方が燃費向上できると。
ところがここからは俺の調査っていうか、
具体的な数字とかは出せてないんだけど、
回転差が大きい段階でより早くエンブレに持ち込めば更に燃費が良いだろうってことで
ブリッピングしてシフトダウンするとどうなるかっていうと、
これをやるとむしろ燃費は悪かった。
つまり、エンブレで節約できる燃料よりブリッピングで消費する燃費量の方が多いみたい。
そうなるとブリッピングをともなうエンブレのメリットってせいぜいブレーキパッドの節約くらいしかなくて、
燃費向上の為にエンブレするなら、ブリッピングはせずに、ってことになるみたいだ。
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753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 23:18:39.39 ID:qcE5XCrY - 280 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/06(火) 13:22:03.62 ID:bq10ZzEK
>>279
乗り心地か燃費の二択かってことか・・・
親が俺のRS使っててエンジンをすぐ切ってたらしい。
タービンブローすっからやめとけって言いつけといた。
さすが親だありえんことしてくれてたのか
281 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/06(火) 14:00:21.47 ID:z0p0Ctov [2/2]
>>280
オーナー本人からすればヒヤヒヤするのも無理もないよな。
それについては、どうも高速道路をターボ使って長時間走ったりとかしなければ
普通にすぐエンジン切っても良いらしいよ。
ターボ沢山使った時でも、停車前に30秒くらいソロリソロリと走っておけば良いらしくて
それができれば停車してからアイドリングとかしなくてもよいらしい。
全部「らしい」で申し訳ないけど
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754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 23:21:30.85 ID:qcE5XCrY - 燃費デブ
232 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/04/22(火) 18:32:37.36 ID:KcOrLGIB [1/2]
RSリミテッド（パートタイム4WD）で、
ガソリン満タンから走ってみてこれ
http://up2.cache.kouploader.jp/koups9432.jpg
どんなもん？
234 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/04/22(火) 21:09:23.54 ID:KcOrLGIB [2/2]
I think この針で13L/37Lならギリリッター13出てる感じ。
239 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/04/26(土) 09:00:32.30 ID:Z5ACFxW4
ID:KcOrLGIBである。
MAXに限ったことじゃないけど、
ATは伝達ロス考慮しないと燃費は大変なことになるな。
針は3000回転なのに速度だけ上がってるって奴
4速で40フラットはほんの少し踏み過ぎるとロスが顕著に出る。
JB-DETは2000回転以下で回し続けていいものかは知らんけど
ちなみに>>232は常時Mモード。
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755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 23:22:51.62 ID:qcE5XCrY - 車で通学する仲間を見てママにオネダリ…
231 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/04/19(土) 20:47:23.18 ID:nd0rO01w
今日、中古車屋行ってパネルシフトのマックスに決めた
黒のボディーカッコいいね
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756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 23:26:54.07 ID:qcE5XCrY - ほんとはN-WGNを狙っていた（犯罪者風）
252 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/03(土) 18:50:54.93 ID:32pt/bfE [2/5]
俺、必ずＭレンジ入れて走ってたけど、
最初からＤでダーって加速してあと定速巡行するのが燃費一番ええのな。
でもＤレンジに入れることは出来ないや。
元がＡＴだからCVTの7速みたいに制約も少ないし（本音はＭＴ欲しかったけど）
俺のRS 4WDはブレーキのマスターシリンダー逝ってるからシフトダウンしてエンブレかけないと
危ない状況。ブレーキだけでも止まれるけどブレーキは倍くらい踏まんと
253 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/03(土) 18:53:40.11 ID:32pt/bfE [3/5]
>>252
あ、CVTの7速言うのは例え ね。
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757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 23:37:27.66 ID:qcE5XCrY - 整備不良車で
> 俺のRS 4WDはブレーキのマスターシリンダー逝ってるからシフトダウンしてエンブレかけないと
> 危ない状況。ブレーキだけでも止まれるけどブレーキは倍くらい踏まんと
257 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/05/03(土) 19:52:16.57 ID:RVhktcdZ [5/6]
>>252
M4でそこそこ速度上がったらとっととDにしてロックアップに入れると
燃料節約になるとどっかで読んだ気がする。
俺はMTずっと乗ってたので
D→M4→M3→M2→M1と、
左足でブレーキしながらブリッピングしてシフトダウン、みたいに遊んだりします。
>>256
そんなにか…隠居ばっかのうちのエリアには向かなそうですわ
316 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2014/08/03(日) 16:50:15.95 ID:bL88Yc4s
カキコ少ないなぁ、あげとこう
アイドリング不安定だったからオイルゲージ見たらオイル真っ茶色、黒い粉っぽいのも見えた
先々月に納車したけど、オイルそのまんまっぽいから、今日J娘。で交換してもらってる
335 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/08/24(日) 05:31:24.06 ID:ofVUGjlr
エンジンを載せ替えるのって、費用けっこうかかるのかな？
NAなのですが、先日エンジンから異常な振動があり、エンジンの量を見たら、ほぼカラだった。
オイル漏れの原因はまだ分からないが、取りあえずオイルを入れたのだが、やはりエンジンの調子が安定しない。
エンジン交換を考えてみたのですが…
341 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/08/25(月) 07:06:31.98 ID:L1P90O+s [1/2]
エンジンオイルは定期的にしていた。
なのに何故かオイルが無くなっていた。
オイル漏れか？
342 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/08/25(月) 07:11:48.49 ID:L1P90O+s [2/2]
寺では、オイル交換した時が怪しいと言っていたが今となっては…（泣）
今後はオイル交換は下抜き辞めて、上抜きにするよ。
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298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/02/06(月) 23:38:34.57 ID:qcE5XCrY - ミニ四駆イラネｗ
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300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/02/06(月) 23:48:26.84 ID:qcE5XCrY - ただでさえ愚鈍なデブが、数㌧”振り回す”んだぞ？
何人被害者出るんだろうか
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