- 低価格エンジンオイル Part60 [無断転載禁止]©2ch.net
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 06:37:14.43 ID:HDGMZf99 - 自動後退は入れすぎる事が多い
これではオイル消費が多いエンジンで継ぎ足す手間が多少減る位しかメリットがない
なので自分で交換することにした
面倒がっていてはオイル管理が上達しない
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393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 07:04:57.36 ID:HDGMZf99 - 単に下限から上限の間にあるかどうかだが、信用できる処でないと、人任せだと安定しない場合が多い
用品店のバイトとかだと、少なくて文句言われるのは嫌だから多少多めに入れとけってのがままあるんだよ
用品店で大枚叩いて自分で面倒ならディラー行けばいいのに
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396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 07:15:58.81 ID:HDGMZf99 - かと言って
次の交換までいつ見ても上限越えてるのも問題だろう
あ
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397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/02/06(月) 07:19:55.41 ID:HDGMZf99 - すまん
ミスで途中で投稿してしまった
結局次の交換迄何時測っても常に上限こえてたから、エンジンにも良くないしオイルも性能発揮できないなら
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399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 07:53:14.36 ID:HDGMZf99 - 例えば軽のNAとかエンジンに余裕がないと余計な抵抗分エンジンを余計に回さないと行けないし、燃費の悪化エンジン寿命を多少短くするブローバイガスの増大等でエンジンもオイルも汚れ易くなる
他にも有るだろうが詳しくはググっとくれ
体感では上限のちょい下位がちょうどいい
後は下限切らないように時々確認して管理をする
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401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/06(月) 08:09:35.47 ID:HDGMZf99 - 後個人的な例ではいつも上限から1CMかそこらは多く入れられた
NAの中では高回転型のエンジンで低速トルクが細くMTでＡＴのトルクコンバーターCVTの無段変速等の補助が無いから影響が大きかった
直噴で良好な情態の維持がポート噴射より難しいのもあるけどね
かなり気難しいんだ
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