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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.215[デブゴン出入り禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.38 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.215[デブゴン出入り禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 10:07:41.47 ID:UTU8DNMA
>>502
本気で頭が混乱するレスだw
体は男だけど俺は女だ！ってのと一緒なのかね
病気だな
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.38 [無断転載禁止]©2ch.net
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 10:11:11.47 ID:UTU8DNMA
見てみたら、そいつCVTでヒール＆トゥーやるらしいしな
中々面白いw
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639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 12:18:52.68 ID:UTU8DNMA
ATなんて左足も空いてるんだから
H＆Tの真似事したいなら両足使えばいいだけでは
でも、構造上全く意味は無いけどw
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.38 [無断転載禁止]©2ch.net
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 12:24:57.08 ID:UTU8DNMA
>>641
ATでアクセル煽ってもトラクションかかるから意味も無いよな
MTはクラッチでトラクション切るから減速で合わせられるけど
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.38 [無断転載禁止]©2ch.net
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 12:28:59.47 ID:UTU8DNMA
トルコンは構造上トラクションなんて切れないけどな
クリープ現象は、その産物
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661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 12:34:51.32 ID:UTU8DNMA
そもそもATでマニュアル操作したら勝手にブリッピング入るだろうに
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668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 12:42:04.05 ID:UTU8DNMA
>>665
？？？
スポーツ走行で減速抑える意味あるの？
減速力が大きい程タイム出す事が出来るのに
抑えてどうする
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.38 [無断転載禁止]©2ch.net
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 12:43:02.84 ID:UTU8DNMA
加速でH＆T？？
益々意味分からん
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578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 15:23:09.18 ID:UTU8DNMA
殆どの国産CVTはマニュアルモードでも完全固定にはならんけどな
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592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 16:40:49.54 ID:UTU8DNMA
>>586
N-WGNって保護制御無いのか
手抜きCVTなんだな
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611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/02/02(木) 17:20:33.51 ID:UTU8DNMA
>>595
本当にそう思う
だってさ俺、数年前までCR-ZのCVT乗ってたんだよ
スポーツモードのマニュアル操作に切り替えても速度出てないと7速なんて入らなかったし
その速度で走れるギアまでしか連打しても上がらない
減速も勝手にシフトダウンしたし
同じホンダなのにN-WGNはぶっ壊れてもいい制御しかしてないっぽいな


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