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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd8-NqFz)
【四駆】4WD総合スレッドPart.35【AWD】 [無断転載禁止]©2ch.net
【無段変速機】CVT 連続可変トランスミッション 30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
【16】スタッドレスタイヤを語る Part30 【17】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【四駆】4WD総合スレッドPart.35【AWD】 [無断転載禁止]©2ch.net
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd8-NqFz)[sage]：2017/02/02(木) 09:22:27.77 ID:C3OPZf7R0
>>973
＞限られた場
だから自分定義なんだろ？それを一般的であるかのごとく言うなっつーの。

LSDは文字通りリミテッドスリップデフで差動制限装置のついたデフ。
それ以外のことを言ってる奴なんかいねーだろ。

>>979
舗装路のようなグリップの良いところでは使うな。
低μ路なら直結四駆のままで問題ない。
【四駆】4WD総合スレッドPart.35【AWD】 [無断転載禁止]©2ch.net
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd8-NqFz)[sage]：2017/02/02(木) 10:08:48.71 ID:C3OPZf7R0
>>982
行けないことはないけど、四駆の方が安心。
停止からの発進能力が圧倒的に違う。
後ろに車がいて自分だけ発進できなかったりしたらめちゃストレスになる。
【無段変速機】CVT 連続可変トランスミッション 30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd8-NqFz)[sage]：2017/02/02(木) 10:13:28.74 ID:C3OPZf7R0
トヨタもホンダも初期の頃と比べたら今のCVTは全く別物と言っていいぐらデキが良いぞ。
【16】スタッドレスタイヤを語る Part30 【17】 [無断転載禁止]©2ch.net
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd8-NqFz)[sage]：2017/02/02(木) 14:12:49.83 ID:C3OPZf7R0
昔、轍に強いというふれこみでラウンドショルダーのガーデッケクスK2があったけど、
すぐにアイスガードにブランドチェンジしちゃったなー。
接地面が縦長で縦方向にも強くて、当時のブリザックと比較しても悪くはなかったのに。
【16】スタッドレスタイヤを語る Part30 【17】 [無断転載禁止]©2ch.net
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd8-NqFz)[sage]：2017/02/02(木) 14:14:39.19 ID:C3OPZf7R0
あ、ガーデックスのタイプミスね


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