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825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/01/30(月) 10:10:21.07 ID:5FNiDtSn - >>824
プリメーラ（日産）
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322 ：仮保全 バカ丸出しw[sage]：2017/01/30(月) 10:39:01.62 ID:5FNiDtSn - ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20170130-00067133/
大排気量車に対する罰則的な高額の自動車税はアメリカ車に対する輸入制限の一つ
日米貿易問題の落としどころは以下の感じか。最大の黒字要因になっているクルマだけれど、
ここにきてジワジワ増え始めていた日本からの輸出＆メキシコからの輸出をこれ以上増やさないようにする。
各社建設中のメキシコ工場について言えばトランプ大統領の二の矢待ちといった状況。
例えばこの秋からアメリカ向けの生産を計画していた寄居工場のホンダ・シビックについては、
アメリカ輸出が難しくなったと考えていいだろう。マツダもメキシコ工場で生産してるクルマのアメリカ輸出がどうなるか不透明。
新年早々アメリカ重視策を打ち出したトヨタと日産、工場を拡大するスバルは問題なし。
日本側の非関税障壁については一悶着ありそう。中でも皆さんアメリカ車が売れない理由として指摘する自動車税が一番大きい非関税障壁だと思う。
そ排気量の大きいアメリカ車を「贅沢品」と決めつけ、罰則的な高い自動車税としてきた。
もそもアメリカ車を排斥するためのものだから明らかな”障壁”か。
ある程度アメリカのクルマが日本でも売れるような実効策を要求されることだろう。
この際、日本側もアメリカ車が売れるよう最大限の協力すべき。
ちなみにアメリカ車に対し「大きい」とか「壊れる」とか「左ハンドルしか無い」とモンク言ってる人は、
買わなくても良い。直近の数字の倍も売れればアメリカ側を納得させられる。
全体的な貿易不均衡に関して言えば、アメリカで過剰在庫になりつつある天然ガスを購入することで大きく改善出来る。
2015年の数字だとアメリカ向けの自動車輸出は4兆6千億円の黒字。
火力発電所用の天然ガスの調達をアメリカに切り替えることで、黒字の大半を帳消しに出来ることだろう。
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325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/01/30(月) 10:50:22.12 ID:5FNiDtSn - >>322
自動車業界全体の流れとして、地球温暖化の流れを抑えるために
ダウンサイジングエンジンやHV、EVや燃料電池自動車と開発・生産をしている中で
大排気量じゃないとダメでナイノ、か。
エコカー万歳と、ズリーフやゴミライをわざわざ改造してまでラリー参戦は何だった？
エコカーアジアは？EVジェントルマンは？
主張がころころ変わり、カネになる所へと渡り歩くのか。
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832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/01/30(月) 17:45:55.59 ID:5FNiDtSn - >>831
ルーミー（トヨタの新型ミニバン・ダイハツトールの兄弟車）
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840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/01/30(月) 20:21:36.88 ID:5FNiDtSn - >>839
エスティマ
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843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/01/30(月) 20:42:14.34 ID:5FNiDtSn - >>842
グロリア（日産）
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853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/01/30(月) 22:50:11.95 ID:5FNiDtSn - >>852
スープラ（トヨタ）
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