- 【13】スタッドレスタイヤを語る Part12【14】
271 :東京新聞[]:2014/02/16(日) 13:15:02.16 ID:W9PZ/5oL0 - >>269
> お腹ギリギリ位まであった轍の雪に苦戦した いくら4WDでも轍があるとやばいな… 物理的にタイヤが浮いちゃうからな…
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- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.9
337 :夕張タイムス[]:2014/02/16(日) 22:29:16.77 ID:W9PZ/5oL0 - >>321
> ID:W9PZ/5oL0 > ID:dueh7ksS0 なにが言いたいの?
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
24 :北海道新聞[]:2014/02/16(日) 23:28:07.84 ID:W9PZ/5oL0 - 4WD
FFだと前輪からしたら後輪が抵抗になり FRだと後輪からしたら前輪が抵抗になるが 4WDだと前輪と後輪がお互い仕事をするので 前輪は後輪の抵抗にならないし 後輪も前輪の抵抗にならない 前輪の前に雪や氷などの障害物があり それを乗り越えようとする場合 FFだと障害物の抵抗で簡単に空転してしまうが 4WD車で前進した場合は後輪が 前輪を押し付ける役目をし 前輪は段差を乗り換える上方向に 動力が使えるのでいとも簡単に段差を乗り越えられる 4WD車で後退した場合は前輪が 後ろ輪を段差に押し付ける役目をし 後輪は段差を乗り換える上方向に 動力が使えるのでいとも簡単に段差を乗り越えられる このように4WDはただ単に 駆動輪が二倍になるだけでなく 今までお荷物になっていた非駆動輪が 一緒に仕事をしてくれることになり 2倍以上の駆動力が得られるのと 段差を乗り越える際に 段差を乗り越えない側のタイヤが 段差を乗り越えるタイヤを段差に 押し付ける役目をしてくれるので 悪路走破性が全く違うのですよ…
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
25 :河北新報[]:2014/02/16(日) 23:28:54.88 ID:W9PZ/5oL0 - FF
エンジンの下に駆動輪があるから FRよりはましだけど上り坂だと 荷重が後ろにかかる為 前輪に荷重がかからないので 上り坂での発進に弱い FR 駆動輪の上にエンジンがなく 荷重がかからないので 雪道はめちゃくちゃ弱い RR(MRも宜しく) エンジンの下に駆動輪があるから FRよりはましだけど 舵取り装置である前輪の上にエンジンがないので ハンドルを切ると真っ直ぐ行こうとする
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
26 :中日新聞[]:2014/02/16(日) 23:29:36.60 ID:W9PZ/5oL0 - ノア
ヴォクシー アルファード ヴェルファイア エスティマの電子制御4WDは 常時4WDではないのよ… 発進時や急加速時は4WDだけど それ以外の場面ではFF状態が多い… 電磁クラッチを用いた4WDだから 電磁クラッチが熱を持つため あまり長時間4WD状態に できないのがその理由… センターデフ式フルタイム4WDみたいに 常に4WD状態でエンジンブレーキも 常時四輪にで効く4WDではないので フルタイム4WDと比べると 4WDの恩恵はあまり受けられない… まあ滑ってから4WDになる ホンダのデュアルポンプ4WDとか トヨタの1500ccくらいに搭載されている ビスカスカップリング式4WDよりはましだけどね… あいつらは滑った時しか4WDにならないから… 私が以前乗っていた初期型のアルファードは センターデフを用いたフルタイム4WDだったから 良かったんだけど燃費はリッター6kmだよ V6 3000cc 後期 5AT 4WD
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
27 :東京新聞[]:2014/02/16(日) 23:30:21.53 ID:W9PZ/5oL0 - FFやFRだとスタッドレスタイヤだけでは役不足で
チェーンを巻いたり雪掻きをしたり 最悪人に押してもらったりすると脱出できたりするけど 4WDだと人に押して貰う必要がない… っていう4WDは限界が高いから 4WD車がスタックして進めない状況の場合 人が押しても全く変わらない… 2WDだと非駆動輪側のタイヤが抵抗になるので その抵抗を少しでも減らすために 人に押してもらい助かることがあるけど 4WDだと非駆動輪が無いため 抵抗になるタイヤがないから 人に押して貰う必要はない… 雪や氷の坂道でアクセルを強めに踏んでも 普通に発進して普通に加速できる 2WDに比べて4WDが強いのは ただ単に駆動力が2倍になるだけじゃないということ 足を引っ張る抵抗制御になる非駆動輪が 存在しないだけでもかなりのメリットがある… その証拠に日産のマーチなどに搭載されている e−4WDはFFベースだが後輪を 数馬力の弱いモーターで アシストするだけの貧弱な4WDだが これでもFFと比べたら雲泥の差がある 弱いモーターでも後輪を回すことにより 後輪が足を引っ張る非駆動輪にならないので 人に押してもらわなくても脱出できるわけ また自動車は乗車人数や乗車位置や勾配によって 前後のタイヤに掛かる荷重が絶えず変化するけど 4WDだとどちらに荷重がかかっても前後が回るから問題ない
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- 【13】スタッドレスタイヤを語る Part12【14】
342 :東京新聞[]:2014/02/16(日) 23:32:07.60 ID:W9PZ/5oL0 - >>336
> 夏にスタッドレスの履きつぶしやめろ・・・ 夏に冬タイヤを履くと 確かに雨天時は多少危険だが… 冬に夏タイヤを履くバカよりは数倍マシだろう
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