- 【13】スタッドレスタイヤを語る Part12【14】
271 ：東京新聞[]：2014/02/16(日) 13:15:02.16 ID:W9PZ/5oL0 - >>269
> お腹ギリギリ位まであった轍の雪に苦戦した
いくら４ＷＤでも轍があるとやばいな…
物理的にタイヤが浮いちゃうからな…
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- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.9
337 ：夕張タイムス[]：2014/02/16(日) 22:29:16.77 ID:W9PZ/5oL0 - >>321
> ID:W9PZ/5oL0
> ID:dueh7ksS0
なにが言いたいの？
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
24 ：北海道新聞[]：2014/02/16(日) 23:28:07.84 ID:W9PZ/5oL0 - ４ＷＤ
ＦＦだと前輪からしたら後輪が抵抗になり
ＦＲだと後輪からしたら前輪が抵抗になるが
４ＷＤだと前輪と後輪がお互い仕事をするので
前輪は後輪の抵抗にならないし
後輪も前輪の抵抗にならない
前輪の前に雪や氷などの障害物があり
それを乗り越えようとする場合
ＦＦだと障害物の抵抗で簡単に空転してしまうが
４ＷＤ車で前進した場合は後輪が
前輪を押し付ける役目をし
前輪は段差を乗り換える上方向に
動力が使えるのでいとも簡単に段差を乗り越えられる
４ＷＤ車で後退した場合は前輪が
後ろ輪を段差に押し付ける役目をし
後輪は段差を乗り換える上方向に
動力が使えるのでいとも簡単に段差を乗り越えられる
このように４ＷＤはただ単に
駆動輪が二倍になるだけでなく
今までお荷物になっていた非駆動輪が
一緒に仕事をしてくれることになり
２倍以上の駆動力が得られるのと
段差を乗り越える際に
段差を乗り越えない側のタイヤが
段差を乗り越えるタイヤを段差に
押し付ける役目をしてくれるので
悪路走破性が全く違うのですよ…
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
25 ：河北新報[]：2014/02/16(日) 23:28:54.88 ID:W9PZ/5oL0 - ＦＦ
エンジンの下に駆動輪があるから
ＦＲよりはましだけど上り坂だと
荷重が後ろにかかる為
前輪に荷重がかからないので
上り坂での発進に弱い
ＦＲ
駆動輪の上にエンジンがなく
荷重がかからないので
雪道はめちゃくちゃ弱い
ＲＲ（ＭＲも宜しく）
エンジンの下に駆動輪があるから
ＦＲよりはましだけど
舵取り装置である前輪の上にエンジンがないので
ハンドルを切ると真っ直ぐ行こうとする
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
26 ：中日新聞[]：2014/02/16(日) 23:29:36.60 ID:W9PZ/5oL0 - ノア
ヴォクシー
アルファード
ヴェルファイア
エスティマの電子制御４ＷＤは
常時４ＷＤではないのよ…
発進時や急加速時は４ＷＤだけど
それ以外の場面ではＦＦ状態が多い…
電磁クラッチを用いた４ＷＤだから
電磁クラッチが熱を持つため
あまり長時間４ＷＤ状態に
できないのがその理由…
センターデフ式フルタイム４ＷＤみたいに
常に４ＷＤ状態でエンジンブレーキも
常時四輪にで効く４ＷＤではないので
フルタイム４ＷＤと比べると
４ＷＤの恩恵はあまり受けられない…
まあ滑ってから４ＷＤになる
ホンダのデュアルポンプ４ＷＤとか
トヨタの１５００ｃｃくらいに搭載されている
ビスカスカップリング式４ＷＤよりはましだけどね…
あいつらは滑った時しか４ＷＤにならないから…
私が以前乗っていた初期型のアルファードは
センターデフを用いたフルタイム４ＷＤだったから
良かったんだけど燃費はリッター６ｋｍだよ
Ｖ６ ３０００ｃｃ 後期 ５ＡＴ ４ＷＤ
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- 【四駆】4WD総合スレッドPart.23【AWD】
27 ：東京新聞[]：2014/02/16(日) 23:30:21.53 ID:W9PZ/5oL0 - ＦＦやＦＲだとスタッドレスタイヤだけでは役不足で
チェーンを巻いたり雪掻きをしたり
最悪人に押してもらったりすると脱出できたりするけど
４ＷＤだと人に押して貰う必要がない…
っていう４ＷＤは限界が高いから
４ＷＤ車がスタックして進めない状況の場合
人が押しても全く変わらない…
２ＷＤだと非駆動輪側のタイヤが抵抗になるので
その抵抗を少しでも減らすために
人に押してもらい助かることがあるけど
４ＷＤだと非駆動輪が無いため
抵抗になるタイヤがないから
人に押して貰う必要はない…
雪や氷の坂道でアクセルを強めに踏んでも
普通に発進して普通に加速できる
２ＷＤに比べて４ＷＤが強いのは
ただ単に駆動力が２倍になるだけじゃないということ
足を引っ張る抵抗制御になる非駆動輪が
存在しないだけでもかなりのメリットがある…
その証拠に日産のマーチなどに搭載されている
ｅ−４ＷＤはＦＦベースだが後輪を
数馬力の弱いモーターで
アシストするだけの貧弱な４ＷＤだが
これでもＦＦと比べたら雲泥の差がある
弱いモーターでも後輪を回すことにより
後輪が足を引っ張る非駆動輪にならないので
人に押してもらわなくても脱出できるわけ
また自動車は乗車人数や乗車位置や勾配によって
前後のタイヤに掛かる荷重が絶えず変化するけど
４ＷＤだとどちらに荷重がかかっても前後が回るから問題ない
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- 【13】スタッドレスタイヤを語る Part12【14】
342 ：東京新聞[]：2014/02/16(日) 23:32:07.60 ID:W9PZ/5oL0 - >>336
> 夏にスタッドレスの履きつぶしやめろ・・・
夏に冬タイヤを履くと
確かに雨天時は多少危険だが…
冬に夏タイヤを履くバカよりは数倍マシだろう
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