- ☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/07/04(水) 22:20:27.14 ID:TlmGmTpQ0 - お花畑に、うなぎださんって人もいたからな。アッー
|
- ☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/07/04(水) 22:41:44.50 ID:TlmGmTpQ0 - 古い話なので。その1
2010/7/2 ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-7c75.html 三菱自動車が東芝と? 本日の日経新聞によれば「三菱自動車は東芝からバッテリーを購入する」と報じている。 事実だとすると相当意外な展開。なぜか? 今までも東芝は多数の自動車メーカーに 『SCiB』というバッテリーを提案してきたものの、ことごとく「前向きに検討します」という 事実上のゼロ回答だったからだ。 理由は二つ。まず電気自動車用としちゃエネルギー密度が少ないため、同じ容量だと 1,5〜2倍近い重さになってしまうこと。日産NECのバッテリーでさえ300kg近いそう な。1,5倍も重いと中国の安価な鉄電池(燐酸鉄リチウム)と同等。もし同じ重さに抑 えるとすれば、走行距離は半分になってしまう。 また「充放電6千回で90%以上の性能を保つ」というセールスポイントは、あまり意味 を持たない。1回の走行距離が100kmなら、2千回で20万km。リーフを120km毎に 充電すると、24万km。6千回なら72万kmですから。むしろ2千回だってOKなので エネルギー密度を稼いで欲しい。 もっと言えば、72万km走る前に経年変化でダメになる。このあたりの事情を展示会 の際、東芝に聞いたのだけれど「解りません」の一点張り。名刺を頂ければコチラか ら連絡します、と言われたので渡したのだけれど、これまたナシのつぶて。こんな姿 勢だと自動車メーカーだって本心じゃ付き合えまい。 (以下、都合により略)
|
- ☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/07/04(水) 22:43:30.47 ID:TlmGmTpQ0 - その2
2010/9/30 ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/09/post-25f6.html 東芝SCiBの動きに注目 東芝が新潟県に大きなリチウム電池工場を建てた。リリースによれば2011年2月から「電気自動車向け」の 製品を生産開始し、とりあえず20Ahセル(電圧は2,4V)を月産50万個! 年内に月産100万個体勢になる そうな。このニュースに接し、いろんな意味で驚く。どこの自動車メーカーが採用するのだろうか? そもそもSCiB電池の特徴は「5千回の充放電に耐える」こと。この数字だけ見ると「凄いですね!」。でも電気 自動車に要求される走行距離を100kmとしたなら、5千回の充電だと50万km(!)走れてしまう。平均的な乗 用車の走行距離は多くて15万km。こらもう完全にオーバースペックで使い切れない。 加えて20Ahセルの重量を400gとした場合、電気自動車1台に1700個程度搭載するとなれば(リーフと同じ 24kWh)、それだけで680kg。リーフの300kgより大幅に重くなってしまう。かといって300kgに搭載量を減ら してしまうと、おそらく60km程度の航続距離しかなくなる。電気自動車向きと言えぬ。 5千回という充放電回数を活かすためにはプラグインハイブリッドしかない(レンジエクステンダーを含む)。その 場合、最大4kWhくらいだろう。電気自動車としての走行距離20km+α。電池だけで120kgになっちゃいます が‥‥。いろんな使い方を想定するも、これまた最適な特性だと思えません。 (以下、老人や酔っ払いのように同じ話が続くので略。) で、けっきょく、三菱もホンダもEV用に採用したが、ハイブリッド用には採用してない。 法則発動としか言いようのない状況に発展。 これからもディーラーでコジキバッカリ(DKB)親方として頑張ってホスイ。
|
- ☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/07/04(水) 22:47:54.91 ID:TlmGmTpQ0 - おまけ。
その1の続き。 ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-7c75.html 少し脱線するが、カヤバ工業だった時代のKYBに取材を申し込んだら、 出てきたのは『総務専任課長』というモロに総会屋さん対応の肩書きを持った人だった。 ・・・・・日本も広いとは思いますが、総会屋扱いされている自動車評論家はただ一人だと思いますよ。 ま、そういう扱いをされるから、正面きって、取材を申し込んだりしないのかもしれませんがw
|
- ★ワイドルな電気乞食野朗@チャンゲ国沢477★
433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/07/04(水) 22:48:55.71 ID:TlmGmTpQ0 - 秘密のお花畑、見てみたいな〜。
|
- ★ワイドルな電気乞食野朗@チャンゲ国沢477★
435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/07/04(水) 23:20:15.35 ID:TlmGmTpQ0 - 株式会社国沢学校なんて、もはや、秘密結社としかいいようがない。
|
- ★ワイドルな電気乞食野朗@チャンゲ国沢477★
438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/07/04(水) 23:53:18.47 ID:TlmGmTpQ0 - ココログにはboat.netがあるかな。
あと、暗黒のほうに、"会員用"というbbsがあるはず。ここ8年ほど行ってないから、よくわからんが。
|