- ■■■■男のAT自動車免許は恥ずべき？2■■■■
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 00:10:07.22 ID:9pacDwxb0 - 貨物のミッションは積載重量で寿命が決まる。
赤帽なら100万キロ走っても壊れない。重いの積んだら運転手が先に根を上げる。
大型用MTミッションは100万キロ楽勝。先にフレームが壊れたｗ
４ｔではいすゞが早くから４AT（非Navi）ダンプを採用してたから耐久性は十分あって、50万キロ超はザラ。
大型冷凍車でのAT普及率は高く、3割超えてるよ。
６０〜７０万キロで中古かリビルド品に交換して１００万キロまで使う。
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- AT厨vsMT厨vsCVT厨 / ,' 3 `ヽｰっ part.1
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 05:20:25.73 ID:9pacDwxb0 - 初代ターボは４速だったな。
５速、６速になって発進ギアが２速。ポルシェの太い低速トルクがなせる業。
今は２速発進が当たり前になったと思ったら、ランエボやインプ乗りは１速から発進するのなｗ
2.0Lターボじゃまだまだトルクが足りないのかな。
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- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板422
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 21:09:48.06 ID:9pacDwxb0 - >>387
ローター内に波状の傷が入ること。
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- AT厨vsMT厨vsCVT厨 / ,' 3 `ヽｰっ part.1
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 21:13:42.45 ID:9pacDwxb0 - トラックは空箱だと３速なんだよな。
軽トラの経験しか無い奴はすぐに２速とか言うけどさｗ
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- AT厨vsMT厨vsCVT厨 / ,' 3 `ヽｰっ part.1
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 21:17:02.04 ID:9pacDwxb0 - 免許持ってても生涯乗ることはないだろうから教えとく。
空箱トレーラーは４Lで発進、ヘッドだけなら４H。
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- MT車乗りたいんだけど自信が無い 60
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 21:24:23.27 ID:9pacDwxb0 - ホント、個人の感想だな。
走る、曲がる、止まるを楽しむならアクセルとブレーキは積極的に使うし燃料もガンガン燃やす。
新車時が一番高い性能出せるから５千キロまでは全開走行。タイヤも皮むきなんてしない。
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- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板422
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 22:00:56.40 ID:9pacDwxb0 - >>391
HOじゃダメ。ハウジング交換、下手するとリビルドエンジンに載せ替え。
低速〜高速域までまんべんなく力が出ないのですぐにわかる。
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- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板422
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 22:03:15.53 ID:9pacDwxb0 - >>394
シビックならエンジン止まる。
今も動いてるなら今後も心配ないだろ。
>>395
タイヤ付けて走るつもりなら交換が先。
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- AT厨vsMT厨vsCVT厨 / ,' 3 `ヽｰっ part.1
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 22:08:54.50 ID:9pacDwxb0 - ↑もう少し優しいクラッチミートを覚えよう。２ｔ４ｔでも3速で楽に発進できる。
そうすれば、乗用車でも２速発進できるようになる。
半クラは一瞬、あとはアクセルの調節だけ。
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- 男のAT限定免許はクソハゲウジムシ part2
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/18(日) 22:10:43.55 ID:9pacDwxb0 - 次に備えてるのは構わんけど、邪魔するなよ。後ろに車が居たらすぐに退け。
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