- 【11】スタッドレスタイヤを語る Part 4【12】
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/06(火) 03:39:32.93 ID:EC/211Ji0 - >>805
一般的には雪道の轍に絡む事象（外し易さや壁に当てて走る)だと思いますです。
冷帯の均されたミラーバーンだと幅が有る方がいいかも知れませんです。
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- 【11】スタッドレスタイヤを語る Part 4【12】
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/06(火) 11:59:28.47 ID:EC/211Ji0 - >>822
つか、ホイールナット締める時にある程度ゆっくりと対角締めすれば
普通のホイールならそんなに神経質にならんでもいんでない？
対角締めでもいきなり本締めすればバランス狂うだろうけど。
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- 【11】スタッドレスタイヤを語る Part 4【12】
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/06(火) 12:26:58.25 ID:EC/211Ji0 - >>828
正確か不明だけど、20年以上前にジャッキアップして降ろすのを
カーボンシートで実験したら幅の細い方が接地面積は小さかった。
全く同じ条件じゃないけど165SR13と175/70R14との比較。
それ以来低μ路では細いタイヤが好き。
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- 運転中にパンチラを見れるか？ 18チラ目
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/06(火) 12:35:17.68 ID:EC/211Ji0 - >>141
その発想は無かったｗｗｗ
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- 運転中にパンチラを見れるか？ 18チラ目
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/06(火) 12:48:10.21 ID:EC/211Ji0 - >>143
つかみどころが無いって事かｗ
しかし、>120のJK足長いよなぁ・・・
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- MTテクニックあれこれ 57回目
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/06(火) 22:18:48.83 ID:EC/211Ji0 - >>786
>峠とか、ヒール＆トゥで2速にシフトダウンとか、スムーズな減速Gはあっても
少なくともタイムトライアルしている時には無理だｗ
ゆっくり流しているならナンボでも合わせられるけど。
プロのテストドライバーが慣れた周回コースでもH&Tで変速ショック無しは辛いと思うぞ。
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- ドライブレコーダーDR400G-HD専用
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/06(火) 22:46:08.11 ID:EC/211Ji0 - >>948
作ること自体は簡単だけど、数が纏まらないと部品単価も高いし合わないと思うよ。
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