- ■■■■男のAT自動車免許は恥ずべき■■■■
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 11:27:55.27 ID:bHoEJ99F0 - >>792
>スタンダードなんだよ、MTが。
>>799
>高級車の記号としてのＡＴ設定だったから。
>雰囲気に流されてみんなＡＴ化しちゃった。
この二人のレスを見て納得した。日本じゃ車周辺における
「スタンダード」って言葉自体がマイナスイメージだもん。
それはおそらくクラウンによる情操教育と思うけど。
だからMTはスタンダードって言われても刺さらないわけだｗ
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- アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える9
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 11:37:00.83 ID:bHoEJ99F0 - アクセルを手で操作すればいい。
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- アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える9
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 11:38:57.16 ID:bHoEJ99F0 - >>18
バック時にドア開けて身を乗り出したり、そこまでせずとも
大きく体をよじって振りかえる人がやりがちなミスだよ。
ペダルと足の位置関係が感覚とズレてしまうから。
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- 【静粛性】 高速でも静かな大衆車を探すスレ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 11:43:02.69 ID:bHoEJ99F0 - フォレスターって結構静かだよ。
V6エンジンの車から乗り換えたんだけど
4気筒のくせにまるで遜色ない。
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- ■■■■男のAT自動車免許は恥ずべき■■■■
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 12:33:17.86 ID:bHoEJ99F0 - ATの致命的な欠点は「視覚情報」が無いことなんだよ。
>>722みたいな制御って定量化・パターン化が出来るけど、
ミッションの操作に限ってはそれが難しいでしょうに。
例えばすぐ先にカーブがあるのにシフトアップするとか、
エンジンとかスロットルとか車速とか・・ATはそれだけで
判断するから、こういう判断ミスをするんだよ。
もちろんATでもホールドすればいいだけの話だけど。
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828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 13:24:38.66 ID:bHoEJ99F0 - >>826
これはもう運転哲学の違いかもね。
自分はAT車に乗ってもエンブレを使いまくる運転スタイルだから。
メリハリは不足だろうね。自分の理想は「特急電車の走り」だから。
特急って最小限の加減速をしながら、決して先行列車に詰まって
停まらないように上手に調整している。自分もそういうスタイル。
おかげでディーラーの整備士が驚くほどブレーキパッドが減らない。
しかも車種の平均を大きく超えた燃費をたたき出してるわ。
・・・まぁ、交通量が多い時はフットブレーキも普通に使うし
キビキビ走るけど。
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834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 13:50:19.04 ID:bHoEJ99F0 - >>831
書き方が悪かったね。
私はATにありがちな「カーブ手前でのシフトアップ」を批判してるの。
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839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/11/25(金) 19:00:49.83 ID:bHoEJ99F0 - >>835
その制御は全メーカーのAT車に入ってる？
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