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500 ：エコカーアジア保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/11/16(水) 10:40:03.14 ID:F5FeBkOb0 - 2011年11月16日 ＰＸ－ＭｉＥＶⅡ
http://ecocar.asia/article/50470757.html
東京モーターショーに出展されるＥＣＯカーを１台づつ紹介していきたい。
まず最初は三菱自動車のプラグインハイブリッド車である『ＰＸ－ＭｉＥＶⅡ』。
基本的なスペックだけれど、前後に１基づつモーターを搭載する４ＷＤとなる。
モーター出力は１基６０ｋＷ。合計１６３馬力なので、２，５リッターエンジンと同等。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e11162-7108c.jpg
いや、モーターの出力特性ってディーゼルに近いため、走れば２、２リッターターボの
最大トルク４０kgmという感じか。搭載されるバッテリーは容量を公表していない。
目標ＥＶ走行距離５０km以上とあるので、ｉ－ＭｉＥＶの短距離型『Ｍ』に搭載されている
１０，５kWhの東芝製電池という可能性も考えられるか？
その場合、出力的な問題が出てくる。東芝の電池、電圧が２７０Ｖと低いため、
モーター出力は３０ｋＷと低い。ＰＸ－ＭｉＥＶⅡに搭載される発電機用の２リッターエンジンの
出力７０ｋＷと合わせても１００ｋＷ。合計１２０ｋＷあるモーターをフルに稼働させられない。
１６kWhタイプなら７０ｋW＋４７ｋＷの１１７ｋＷになる。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e11161-4f025.jpg
また、今回全くアナウンスされていないが、前回のモーターショーに出展されていた
『ＰＸ－ＭｉＥＶ』はエンジン直結モードを持っていた。巡航状態になるとエンジンで
直接駆動力を伝えるというシステムだ。ちなみにホンダのプラグインハイブリッドも、
巡航時にエンジン直接駆動を行ってます。どうなった？
これまたナゾ。公表されているデータにも無し。すでにＰＸ－ＭｉＥＶⅡを紹介しているメディアも
全く取り上げていない。取材しなかったのか、それとも気にならなかったのか？
個人的には８００kmという航続距離を考えればエンジン直結モードを持っていると考えます。
モーターショーでキッチリ調べてみたい。
続く
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501 ：エコカーアジア保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/11/16(水) 10:40:17.86 ID:F5FeBkOb0 - >>500 続き
気になる「市販したときの価格」だけれど、３８０万円というｉ－ＭｉＥＶの価格を考えれば、
モーター二つと２リッターエンジンと大柄なボディが加わるＰＸ－ＭｉＥＶⅡで５００万円以下は
難しいだろう。２０１３年と言われる発売時点で補助金が今と同じ１００万円出たとして４００万円。
微妙でございます。（国沢光宏）
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502 ：TOP保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/11/16(水) 10:42:07.27 ID:F5FeBkOb0 - 2011年11月16日 韓国の進撃に暗雲？
http://kunisawa.asia/article/50474076.html
破竹の進撃を見える現代自動車ながら、当然良いことばかりじゃない。
フランクフルトショーでＶＷの会長をウらなせた新型『ｉ３０』の市販向けモデルが、
まだ１台もラインオフしていないのだという。本来なら９月中旬から生産開始。
今までに７千台以上生産する計画だったというから事態は厳しい。なぜか？ 労働争議だ。
韓国は貧富の差が日に日に拡大している。現代自動車も本社や開発陣の平均給与は
日本円に換算して７００万円程度。今や日本の自動車メーカーと遜色ないレベルに達してます。
しかし工場ラインで働く人達の給与水準は低いという（都合の悪い数字は公表されていない）。
ここにきて労働争議が頻発している模様。
ｉ３０のラインも、クルマの構造が複雑になったため生産現場の工数増えた。
その割に人数や賃金を増やさないのがケシからん、と言っているらしい。そらそうだ。
ｉ３０の仕上がり、ホントに素晴らしい。シビック級ながら構造も凝ってます。
生産ラインの複雑化や努力を伴わないと難しいということは容易に想像できる。
困った現代自動車は欧州仕様をチェコ工場で生産することを検討し始めている。
こうなってくると日本勢挽回のチャンスも出てくるかと。今まで韓国車の躍進は韓国の
労働コストに支えられていた点が大きい。海外の工場で生産するとなれば、
生産コストという点で日本の自動車メーカーと同等の条件になるからだ。
今後は「韓国車＝安価」という図式が成り立たなくなっていくことだろう。
どんな国や産業や企業や人にも言えるコトながら、伸びていくときは悪い部分や問題点が
見えにくい。踊り場になって息を整えてみたら、課題山積の状況に愕然とするのだった。
韓国は伸び盛り。そう遠くない将来に踊り場を迎えることだろう。
続く
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503 ：TOP保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/11/16(水) 10:42:20.65 ID:F5FeBkOb0 - >>502 続き
方や日本は踊り場から抜け出す気配を少しづつながら感じるようになってきた。
日産は脱出しつつあり、トヨタも来年の末くらいから将来が見えてくることだろう。
これでホンダとスズキあたりから面白い技術出てきたら、今の閉塞感は随分緩和される。
古今東西、逆境は企業も人も鍛えてくれます。
・ＥＣＯカーアジアは「ＰＸ－ＭｉＥＶⅡを分析す」 >>500-501
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- 【iPhone】アイシン NAVIelite 01【ナビエリート】
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/16(水) 11:08:59.82 ID:F5FeBkOb0 - どれどれと
■お知らせ
「バージョン1.9.2のアップデート内容」
・iOS5.0にアップデート後、動作が不安定になることがある件を改善しまし
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505 ：日記保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/11/16(水) 11:43:04.88 ID:F5FeBkOb0 - かぜ引く（１１月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-0472.html
カゼが流行っている。天皇陛下の御病状も心配です。このところカゼを引かなかった私ながら、
周囲に累々と罹患者出るにいたり、モハヤコレマデ。朝、咳き込み、ノドの痛さで目覚める。
アカンな。本日はお店定休日。取材の予定無し。とりあえず迷惑を掛けずに済む状況であります。
カゼ引くにもタイミングってある。予定立て込んでいる時や、海外出張などとバッティングしたら
最悪でしょう。今流行っているカゼは熱があまりでない代わり、不調長引くという。
お医者さんにいくほどじゃ無い。とりあえず休めってことか。
朝から寝たり痛み止め飲んで原稿書いたりの繰り返し。
それにしても明るいニュースがない。先達達はこんな時どうしてたんだろう、と歴史を紐解くと、
やっぱしイベントであります。今に残るお祭りや花火大会の多くが、大きな自然災害や干ばつや
冷害に起因する大飢饉などの時に始まっている。
驚いたのは先日訪れた長崎県五島の『炎上太鼓』。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/16/enzyou.jpg
昭和３７年に福江市街のほぼ全てを焼き尽くした大火の後、復興を祈念して作られたという。
いわれを知ると一段とウなります。いずれにしろ気分がクサクサしている時は、何かやって
気晴らししたらいことなんだろう。一方、景気悪いと「ナニもしない方が無難」という空気も漂う。
と言ったことからすれば、この時期にナンかやろうという企業や組織や人は高く評価すべきだと思う。
１２月３日と４日にメガＷＥＢで行われる３誌合同イベント、入場無料。貴重なレーシングカーを
走らせてくれる自動車メーカーも持ち出し。利益無し、どころかみんな持ち出しです。
それでもナンかしてみようか、というのが人間の面白さだと思う。ナンとか都合付けて、
東京モーターショーとのダブルヘッダーをお楽しみ下さい。
私は前回と同じく怪しいナレーターを担当させていただきます。
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