- オートクルーズ機能が( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ Part3
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/09(水) 19:17:02.09 ID:J0zFMsDf0 - >>170
馬鹿はおまえ
ブレーキまで含めて制御する最近のメーカー機能と違い
後付けクルコンや、純正であってもブレーキと非連携な旧型クルコンは
下り坂で一定速度を維持できず、だんだん増速する
> 純正、サード製関係なしに普通に経験してることだと思うが？
もうちょっと考えてからレスしろバーカ
>>174
もしかしておまえ、過去スレで「アップダウンで燃費は変わらない」とか
「一定速度で走るより、上り坂の手前で勢いをつけるほうが燃費がいい」
とか力説してた馬鹿と同一人物？
>>178
屁理屈だけは達者だな
>>175
概ね正解
ID:NLTFNoar0はマヌケな脳内クルコン使用者だからキニスンナ
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- 【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 45km/L
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/09(水) 19:19:38.17 ID:J0zFMsDf0 - >>683
燃費が悪いのか、タンク容量が小さいのか・・・
2LターボATの4WDで60Lタンクだけど、毎回700km弱まで走れてるよ
これの下位グレードでもタンク容量は変わらないから
航続距離はもっと長いのがフツーなんだろうなぁ、と思っていたのだけど
あと
× 満タン方
○ 満タン法
かと
> 差が.1km/L以下
マメで凝り性だねぇ
正に燃費運転に向いてるヒトかも
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- 車の「あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」ｗ×25
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/09(水) 19:22:36.03 ID:J0zFMsDf0 - >>747
今はそんな構造のICは少なくなってきてるんじゃない？
10年前ならよく見かけたけど、今は行き来できないよう
ガードレールでガッチリ明確に分けられたところばかり
それと
× 衝動に刈られる
○ 衝動に駆られる
もしかして古いIMEをお使い？
>>748
逆に、それが可能な道路構造であるべきじゃないかとも思う
たまに、本線 → 出口ゲートの導入路で
後退灯を点灯させてジリジリとバックしてくる間抜けを見かけるし
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- 前照灯◆イエローマンセー16灯目◆フォグ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/09(水) 19:25:08.14 ID:J0zFMsDf0 - >>325
いいけど
デイタイムランニングランプはそれらとは無関係ってことも付け足しといて
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- __|/ ワイパーメンテナンス 11本目
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/09(水) 19:25:47.71 ID:J0zFMsDf0 - >>452
見かけより機能。トーナメント部に雪が詰まって凍結しちゃうよりマシ。
嫌なら、フラット（非トーナメント）タイプのスノーブレードあるでしょ。
専用に作るとしても、ガラスと接触するゴムを低温対応にするだけだし。
たとえばカーメイトのVクリアはオールシーズンを謳ってるよ。
というか、ボッシュのエアロツインマルチでも大丈夫なんじゃない？
アレでダメなら、スノーブレードにしたところで同じような気がする。
実際、スノーブレード付けてても、カウル部に掃き寄せられた雪が詰まって
結局は外出て除去しなきゃならんこともあったし。
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- __|/ ワイパーメンテナンス 11本目
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/09(水) 19:27:40.45 ID:J0zFMsDf0 - >>451
ID:s/TAGNOz0(>>448)を「条件反射的な反応」だと曲解した上に1行レス。
ID:X/8DkhV70こそが馬鹿な上に単細胞だね、見苦しい。
せめてスレタイに関係することの一つもついでに書けないのかね。
もういいから消えろよ無能カス。
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