- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
131 ：sage[]：2011/10/27(木) 11:44:51.61 ID:xGH/Y0h70 - >>129
ただ、FFだとドライブシャフトが在るせいで、スペース的に大きな舵角が取り辛い、
ジョイントが厳しい等の問題が昔はあった。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
141 ：sage[]：2011/10/27(木) 13:21:55.13 ID:xGH/Y0h70 - >>139
それって、バック駐車の話しなのか、最大舵角の話しなのか、どっち？
二つの話題がごちゃごちゃになってないか。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
144 ：sage[]：2011/10/27(木) 13:53:44.59 ID:xGH/Y0h70 - >>142
そんな難しい、細かい話しを言っているのでは無い様な気がするのだか。
>>129前半の
>自分が乗ってたヴィヴィオのスーパーチャージャー付は
>ＮＡの車より、舵角が小さかった。
>ＦＦだからとか、ＦＲだから以外の原因で舵角が違うって話です。
を読む限り『舵角』は『最大舵角』を意味している様だし、
その割りに、その書き込みの後半部はバック駐車の話しだし。
>>136の書き込みも、似たような構成だし。
文章が滅茶苦茶だから、正しい書き込みの意図が良く分からないんだよな。
まさか、『舵角』を、ステアリング・ギアレシオやロックtoロックと混同して無いよな。
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- お前らが笑ったコピペを貼れ in車板 56
614 ：sage[]：2011/10/27(木) 15:09:17.80 ID:xGH/Y0h70 - >>612.613
歳がバレるな。
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146 ：sage[]：2011/10/27(木) 16:48:24.03 ID:xGH/Y0h70 - >>145
多分、自分が何を聞きたいか、何が言いたいも分かっていないんしょ。
書き込みを読めば何となく判る、
日本語が拙過ぎる。
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147 ：sage[]：2011/10/27(木) 17:17:02.76 ID:xGH/Y0h70 - 連投、失礼。
>>129
> ＦＦだからＦＲだからじゃなく、要するに舵角って事じゃん。
> 自分が乗ってたヴィヴィオのスーパーチャージャー付は
> ＮＡの車より、舵角が小さかった。
> ＦＦだからとか、ＦＲだから以外の原因で舵角が違うって話です。
この書き込みを読んで、伝説のGTOを思い出した。
舵角(文字通りの意味なら)も速度も、それは運転手が任意に、好きな様に決められる物だろ。
それを、最大舵角や最高速度と混同している辺り。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
149 ：sage[]：2011/10/27(木) 17:41:08.99 ID:xGH/Y0h70 - >>148
だから、分かりやすくするために>>141を書き込んだ積もりだったのだが。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
151 ：sage[]：2011/10/27(木) 17:52:32.14 ID:xGH/Y0h70 - >>150
それは>>131でオレがとっくに書いているのだが。
で、バック駐車に関しては>>130に該の、一般的な回答も書かれているんだけどなぁ。
もっと詳しい話しなら、その前後でレスしてくれている人も居るし。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
153 ：sage[]：2011/10/27(木) 19:36:20.03 ID:xGH/Y0h70 - まあ、そもそもは>>129が一つのレスで『舵角』という言葉を、その行によって異なる意味(本来の只の前輪の向きと、
目一杯ハンドルを切った時の前輪の向き)で使っているのと、
何を本当に聞きたいのかが不明瞭なのが混乱の原因だね。
で、本来の(同じ)舵角でのFF、FRによるバック駐車の差違は>>130の通りだし、
その補足としての、一般的なFF・FRの構造的な(最大)舵角の差違については>>131だな。
更に詳しい差違については、>>122の前半に書かれているような状況が有るよな。
これ以上はスレチだが、
現実のタイヤがある一点でなく幅も前後もある、面で接している限り、
タイヤの進行方向が少しでも曲がっている、曲げたい場合、
タイヤは必ず滑っているのだよね。
普通の日常運転では意識出来ないが。
そのタイヤの滑り具合は、何人かがレスしてくれて様に、その駆動輪やタイヤやLSDや
様々な物によって異なる、同じだけの舵角でも車の曲がり方は違うのだが、
それは、ちょっと特殊な状況での話しかな。それはそれで面白い話しなのだろうけど。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
156 ：sage[]：2011/10/27(木) 19:56:11.73 ID:xGH/Y0h70 - 一応、後半部はスレタイの4WSにも関わる、
スリップアングルやサイドフォース(は余り出て来ないか)に戻した積もりだったのだが。
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- ハイメカツインカムはSOHCかDOHCか？
139 ：sage[]：2011/10/27(木) 20:02:28.16 ID:xGH/Y0h70 - ハイウェイ、走る逃げ水。
追う二車線の道。
ちょっとばかり、テールを振って。
走る赤いロードスター。
(で、合ってたかな？)
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
157 ：sage[]：2011/10/27(木) 20:36:32.95 ID:xGH/Y0h70 - 続けて、済まない。
>>129は>>109だったのだね。
だったら、基本的にはその通りだと思います。
失礼しました。ごめんなさい。
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- 【ﾀｲｰﾎ】運転中にﾊﾟﾝﾁﾗは見られるか?17枚目【注意】
999 ：sage[]：2011/10/27(木) 20:53:39.64 ID:xGH/Y0h70 - >>996
最後の最後に、その発想に、そして997が書いている様に、
その可能性に敬服した。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
160 ：sage[]：2011/10/27(木) 21:12:04.51 ID:xGH/Y0h70 - >>158
最後迄使っていたのは、メルセデスかなぁ？
よく覚えていないが、初代の190はそうだったよな。
BMWのスポーツ戦略にやらちゃったんじゃない？
何となく、同じ感じを出すには、でかくて、重くて、高そうだし。
トヨタも日産に較べて、コロナ・クラウン等の伝統車種では車種統合されるまで、頑固に使っていた様な。
クラウンのフレームもそうだけど。
BMWとMBのサスペンションなんて、スイングアームから始まり、セミトレ、マルチリンク、Zアーム、ストラット、WW等々、
意地の張り合いだよな。
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- ハイメカツインカムはSOHCかDOHCか？
141 ：sage[]：2011/10/27(木) 21:23:34.77 ID:xGH/Y0h70 - 埃だらけのクルマに、
指で書いた・・・・
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- ハイメカツインカムはSOHCかDOHCか？
143 ：sage[]：2011/10/27(木) 21:49:42.09 ID:xGH/Y0h70 - 緑のクーペが停まる。
雲を写し・・・
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
164 ：sage[]：2011/10/27(木) 21:57:39.89 ID:xGH/Y0h70 - 勿論、内掛けハンドルでお願いします。
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- 【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-8【吊り天井】
165 ：sage[]：2011/10/27(木) 22:01:22.75 ID:xGH/Y0h70 - >>164、連投だが。
これも廃れた、廃れるべき技術だろ？
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