- アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える8
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/10/14(金) 00:25:52.98 ID:uetuwK1P0 - >>695
>段差付けるなら逆にアクセルペダルの方を手前に持ってきた方が良いんじゃないかと
それはアクセルが踏みにくすぎる。
運転中はアクセルを踏んでる時間のほうがずっと長いから、アクセルペダルは普通、足を自然に伸ばした角度になってる。
アクセルペダルがブレーキよりも前にあれば、右足が疲れてしょうがないし、ブレーキに力が入らない。
ブレーキペダルは緊急時強い力で踏む必要があるが、アクセルペダルは渾身の力を入れる必要はないからね。
自分はアクセルとブレーキの位置を確かめるとき、アクセルに右足を載せて、踵を支点に左にずらし、ブレーキペダルに
右足が当たることで確認してる。エンジンかける前にね。
右足を大きく上げないとブレーキペダルが踏めないような極端な段差はともかく、ある程度の段差はあったほうが
いいと思うけどな。
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698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/10/14(金) 00:29:16.50 ID:uetuwK1P0 - >>696
シートポジションを正しく合わせた場合でも、ブレーキとアクセルが同一面にあれば、アクセルを踏むのに
足首が疲れるか、緊急時のブレーキに力が入らないかの二択になると思う。
既出だけど、大半のドライバーは緊急ブレーキのとき、しっかり踏めてないんだよね。
だから、BASのような装置が義務付けられるわけだが、BASがついてるからといっても、
緊急時には強い力で踏めたほうがいいだろう。
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700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 00:35:01.47 ID:uetuwK1P0 - >>699
そういう大きく段差がついてるクルマは例えば何？
自分はそこまで段差が大きいと感じるクルマに乗ったことないかもしれん。
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307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 00:45:46.99 ID:uetuwK1P0 - サンバイザーを降ろした状態のディアブロ
http://www.takkun.net/200705021617013.jpg
http://www.takkun.net/diablo-016.html
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702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 00:58:32.35 ID:uetuwK1P0 - >>701
アメリカ車の中には、ペダル位置が前後に電動で調整可能なのがあるね。
左右には無理のようだけど。
>ステアリングコラムのスイッチで、ペダル位置を調整できる電動アジャスタブルペダルを採用。これは「リミテッド」のみの装備
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/460/708/e033.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/460/708/e034.jpg
写真で見るフォード「エクスプローラー」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110822_460708.html
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690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 01:05:27.25 ID:uetuwK1P0 - 中国の話は、中国板で思う存分にやってくれ。
http://kamome.2ch.net/china/
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704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 01:14:33.41 ID:uetuwK1P0 - >>703
乗る機会があれば注意してみるわ。
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709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/10/14(金) 04:00:03.13 ID:uetuwK1P0 - >>705
ほんとだ。日本車にもあったんだね。
>>702のエクスプローラーもそうだけど、アクセルとブレーキが一体で前後に動く仕組みになってるようだね。
別々には動かないから、段差調整は無理か。
トヨタ自動車、ペダルの位置を前後に70mm動かせる機構を「ブレビス」に採用
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/131/131952.html
ペダル位置可変システム体験レポート
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor15/mr200233.pdf
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