- ディーゼルエンジン 36
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 14:15:24.51 ID:nj/P7vqE0 - >>372
ようはメーカーも行政も黒煙をださないようにする気があまりなかった。
コストアップを嫌ったトラック業界が圧力掛けるから。
それに業を煮やしたのが石原都知事で、当時のマスコミは業界よりの意見で批判してた。
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- 【タイヤ】空気圧セッティング 3【kPa・kgf/cm2】
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 14:17:59.03 ID:nj/P7vqE0 - a_ahoka
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- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板418＠車
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 14:22:16.14 ID:nj/P7vqE0 - >>869
タイヤの前に付ければ整流効果あるかもな。
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- ディーゼルエンジン 36
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 16:01:30.96 ID:nj/P7vqE0 - といかそれが原因。
いすずなんか未だに規制の隙をついて定速時は排ガス垂れ流す仕様だし。
ユーザーにもメーカーにもメリット無いことはやらないからね。
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- ディーゼルエンジン 36
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 17:01:06.09 ID:nj/P7vqE0 - それほど都市部での大気汚染は酷かったんだよ。
お前も知ってるだろダンプが加速するたびに盛大に煙を吐いてたことを。
あんなの年中吸ってる道路に近い住民のことを考えろ。
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- 【タイヤ】空気圧セッティング 3【kPa・kgf/cm2】
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 23:00:22.54 ID:nj/P7vqE0 - 水の意味不明。凹まないから乗り心地なんて最悪だろ。
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- ディーゼルエンジン 36
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 23:04:06.85 ID:nj/P7vqE0 - >>386
＞何回も議論になったが、そんなにひどくはなかった。
田舎住みにはわからない。
＞今も吐いているダンプやトラックは吐いている。
昔と比べ物にならない。
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- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板418＠車
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 23:08:40.51 ID:nj/P7vqE0 - >>885
シリンダーの数が多いと抵抗や重量が増えてしまう。
排気量が少ないとエンジン回転が高くなって効率が悪い。
日本の一般道ではそれぐらいが燃費いいのかもね。
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- 走行距離10万㌔を超えた車を語る【31年目】
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 23:11:33.12 ID:nj/P7vqE0 - >>615
日本は10年10万km走ったらポイする国だからリビルドエンジンの単価は
高いんじゃないのかな。
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155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 23:13:19.23 ID:nj/P7vqE0 - 最近はやらないけどテレビでは何十回と放送されてる。
おぬし若いな。
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358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 23:18:11.14 ID:nj/P7vqE0 - >>351
さあ。強力なシンクロがあれば直ぐ入るのだろうか。
自分のは大分時間がかかりそうだ。その後クラッチつないだらエンジン壊すだけだよ。
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517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/22(木) 23:25:10.21 ID:nj/P7vqE0 - ECUのプログラムしだいで変わる。
込みで納入しててもそのセッティングするのはBMWだかな。
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