- 【リーン】ガソリン直噴エンジン Part5【ストイキ】
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/21(水) 08:04:41.45 ID:1mS2fch90 - トヨタの圧力でプリウスより燃費の良い車が出せない。
だから1000ccの車にMTの設定が無いし、ダイハツが前に開発していた、
軽用2ストディーゼルのお蔵入りになった。
直噴3気筒1000ccでMTorDCTならプリウスよりも燃費の良い車が出来る筈。
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- ディーゼルエンジン 36
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/21(水) 09:37:29.00 ID:1mS2fch90 - 今の軽油はかなりクリーンなので排気ガスをくんかくんかしても
平気です
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- ディーゼルエンジン 36
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/21(水) 18:38:24.89 ID:1mS2fch90 - 私も燃料が良くなったから黒煙が減ったと思う。
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- プリウスに灯油いれたらどうなるの？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/09/21(水) 20:09:53.93 ID:1mS2fch90 - えーっ！？燃料タンクの中にですか？
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- 【リーン】ガソリン直噴エンジン Part5【ストイキ】
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/21(水) 21:16:09.55 ID:1mS2fch90 - >>384
過給機掃気方式の2stはまだ課題が多かったようだが、
> だから1000ccの車にMTの設定が無いし
この件は。単に需要が無いと判断された為か？
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- 【リーン】ガソリン直噴エンジン Part5【ストイキ】
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/21(水) 22:29:09.79 ID:1mS2fch90 - ＶＶＴの耐久性がネック
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- AT厨vsMT厨vsCVT厨 / ,' 3 `ヽｰっ part.1
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/21(水) 23:36:12.34 ID:1mS2fch90 - >>74
直巻電動機は特性上基本的に変速機は不要。
分巻電動機はギアが必要。ミツオカの電気自動車で変速機付きがあった希ガス。
同期電動機は交流駆動で周波数に依存しているから、同期から外れると回転
しないし、始動用の機構も必要。そこで可変周波数のインバーターを使うと
幅広い回転数、トルクの制御が出来る。
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- MTテクニックあれこれ 57回目
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/21(水) 23:56:36.76 ID:1mS2fch90 - 最近はMTに乗る機械が無くてATばかりに乗っていたら、
ATテクニックが上がちゃった。渋滞ではLや2速を活用。
信号待ちでは積極的にNに入れる。登り坂でのO/D-OFFの活用。
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