- MTテクニックあれこれ 56回目
745 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 00:09:26.53 ID:mkVFKiUqO - >>733
純正ゴムカバー等外しボルト貫通固定タイプなら、滑らず歪まずそれなりお勧めだ。
>>734
＞うーん、やっぱり踏み方悪いのかな…
Yes.この辺り↓
＞踵浮かしてクラッチ操作するのは嫌
踵浮かし基本とし、クラッチミート(半クラ)一時的踵付け
再び浮かす、が良いんじゃないか?
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- MTテクニックあれこれ 56回目
748 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 00:17:38.62 ID:mkVFKiUqO - >>736
だからそのアクセルOFF時燃料カット、MT/AT制御変える意味有るのか?
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- 【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
604 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 08:19:21.94 ID:mkVFKiUqO - >>603
乙。
因みにジムカーナ参加、あくまで「練習」、本番サーキット前提時
サーキット速度レンジ上げ目指し全体弄るのともかく、リヤのみ強化とかタイヤ幅狭とか
バランス変えジムカーナ用クルマ鍛えず、クルマ素性まま腕鍛え優先な。
そうした意味>>602手法も有り。やや広め場所有れば加減速しつつ8の字走行延々繰り返すのでも良い。
加重・抜重・タイヤ応答差・正確ハンドル操作身に付く。コツとして、常時同位置掴む事目指す。
速くなりたい(が成れない)者多い中、腕上げ目標者貴重。
速さなど後からそれなり勝手付いてくる。頑張れ、応援する。
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- サーキット走行の話で楽しむスレ 23周目
280 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 08:52:13.04 ID:mkVFKiUqO - >>272
合図有るに越したことないがもっと他車動き良く見る事、腕の内。
>>276
ほう、そんなことしたのか?訴えられない様、注意する事だな。
>>277
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>>278
だな..そも一方のみ100%責任とか、公道ですらまず無いし
自分側損害/相手賠償云々別として、相手へ悪いと思ったら
まず相互謝罪、人として重要。
・ぶつけてすみません
・こちらも避けられなくてすみません
な。
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- MTテクニックあれこれ 56回目
754 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 09:05:22.86 ID:mkVFKiUqO - >>751
何の話してる?
燃料カット制御、
・アクセルOFF時、燃料噴射OFF
・一定回転(アイドル手前)下限割れば、噴射再開
だろ。で、噴射再開回転数、AT/MT違うのか?
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- C1本気組専用 Ver.166 [エビナイは9月24日に決定]
785 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 09:38:34.90 ID:mkVFKiUqO - >>784
コテ付け忘れてるぞw
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- MTテクニックあれこれ 56回目
757 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 09:46:29.44 ID:mkVFKiUqO - >>756
昔、設計上後付け多かったしな..現代全て標準装備。
ま、登り坂OFFなら燃費上がる(と言うより悪化防げる)んじゃないか?
そういえばスイッチ加工し、減速時のみAC入る様していた者居たな..
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- 【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
606 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 12:49:41.96 ID:mkVFKiUqO - >>605
スポーツ系ではないがレグノ、グリップそれなり高いぞ..
まコントロール性かなり上、振り回し向いてるの確か。
だが下手なハイグリップより高価だから、入門用適すか疑問ある。
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- 【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
608 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 16:56:05.12 ID:mkVFKiUqO - >>607
恵まれた環境、良いな。
本コース使わなくとも振り回し目的、サイドブレーキ積極的使って良い。
因みに純正FF、車種依るが腕上がり勢い付くと転倒注意な。
殊にコンクリート継目、引っ掛けると転倒や足折ったり危険。基本直交心掛ける。
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- 【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
613 ：名無し[sage]：2011/09/08(木) 23:15:08.97 ID:mkVFKiUqO - >>609
w
FRだが、一応貼っておくか..振り回し遊んでいる所だ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=B_szNremG5M&feature=relmfu
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