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250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 12:44:44.89 ID:oFu2WQ1l0 - そもそも、始動バッテリーは基本的に容量を使わないのだから、36Ahでも28Ahでも関係無いっしょ。
始動だけなら、電気２重層などで1Ahもあれば可能だしね。
おまけに、最近のバッテリーは容量を公表していないのが多いから55B19の容量は誰も知らんw
まあ、劣化を覚悟で容量ぎりぎりまで深放電させたい俺なんかは、容量が多い方が良いけどさ。
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445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 12:51:22.71 ID:oFu2WQ1l0 - >>444
>>438のGEX-900DTVは汎用タイプなので、どれにでも付くよ。
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/gex_900dtv/
同じ性能クラスでカロ専用タイプはGEX-P90DTVになるけど、これが高いんだよなぁ。
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/gex_p90dtv/
まあ、売れる量は汎用の方が多いから仕方が無いとは思うけど・・・
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311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 13:02:38.31 ID:oFu2WQ1l0 - >>310
バッテリだけで、エアコンがどれくらい使えるかが興味深いな。
な事はさておき、
かつてシビックシャトルに乗っていた俺はフィットシャトルに興味有るけど、
やはりHV仕様の方が荷室的には不利なんだよね？
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253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 13:16:02.51 ID:oFu2WQ1l0 - >>251
失礼。
なるほど、カオス55B19は、一般的な55B24と同じ容量が有るんだな。
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254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 13:40:18.98 ID:oFu2WQ1l0 - と言うか、容量を語るなら、単位はA（アンペア）じゃなく、正しくAh（アンペアアワー）と書こうよ。
>>246>>248>>251>>252
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256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 13:49:59.81 ID:oFu2WQ1l0 - >>255
細かい事を言い出したのは、>>246のお前さんだろw
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259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 14:22:03.99 ID:oFu2WQ1l0 - >>257
前にも書いたけど、
そもそも、容量の1Ahと言うのは（大電流放電による容量低下を無視すると）
1Aの電流を、1時間継続して流せる
10Aの電流を、1/10時間継続して流せる
100Aの電流を、1/100時間継続して流せる
1000Aの電流を、1/1000時間継続して流せる
と言う、流せる電流と時間を掛け算した値ですよね。
（電気エネルギーに換算するには、電圧を掛け算して積算してWhにする必要が有りますが、
一般的にバッテリは電圧が一定として、単純に電流と時間だけを掛け算して容量としています。
ただし、最近は放電時の電圧変動も考慮して、Whで容量を表記するバッテリーも多いです）
一方、始動に必要な電流は多くても300A程度ですから、
1Ahの容量が有れば、1/300時間・・・つまり10秒以上はクランキングできる訳です。
つまり、始動に重要なのは、十分なクランキング電流（=内部抵抗の低さ）であり、
容量（Ah）では無いのです。
ただし、一般に容量の小さな小型なバッテリーは電極の表面積が狭く内部抵抗が大きいので
十分なクランキング電流が流せない場合が多いので、クランキング電流を多くとるために、
大きなバッテリが必要になり、副次的な効果として容量も増えてしまいます。
しかし、電気２重層コンデンサーは小容量でも極めて内部抵抗が小さいので、
1Ah程度を蓄積可能なコンデンサーであれば、十分にクランキングできると言う訳です。
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266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 15:45:05.08 ID:oFu2WQ1l0 - >>261
例えば、ここの資料の5ページによると各種バッテリーのエネルギー密度は
http://jstshingi.jp/abst/p/09/905/shizuoka7.pdf
鉛蓄電池 30〜40Wh/kg
高容量電気二重層キャパシタ 2〜8Wh/Kg
おおむね鉛蓄電池の1/5〜1/10程度の容量なので、
鉛蓄電池1Ah相当の電気二重層キャパシタは、B19サイズ（28Ah）の1/3〜1/5程度になるね。
（体積比もほぼ同じ）
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313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 15:51:37.37 ID:oFu2WQ1l0 - >>312
確かにエアコン利用時はエンジンONが必須と考えた方が良いか。
ちなみに、プリウスはどうなの？
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315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 17:20:08.50 ID:oFu2WQ1l0 - >>314
ありがとう。
現行プリウスが電動コンプレッサーと言う事はその後調べて分かったのだけど、
フィットシャトルは電動じゃない見たいだね。
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448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/08(木) 23:36:02.82 ID:oFu2WQ1l0 - >>446
そうなのか、知らんかった。
と言う事は900とP90は性能が微妙に違う可能性が有るのね。
ちなみに、感度などはどっちが良いんだろう？
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