- なんでリミッターは100kmじゃないのか
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 11:36:35.39 ID:Ck3FX/Y90 - >>159
そのグラフでは、50以下が一番多いというのはわかるが、
その50以下の中でも40以下が一番多いと言うことを何故否定できる？
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813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 11:54:12.20 ID:Ck3FX/Y90 - タイミングギアなんて、ベルトよりもはるかにやかましい
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- なんでリミッターは100kmじゃないのか
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 12:24:40.30 ID:Ck3FX/Y90 - >>164
残念な脳味噌だな
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- なんでリミッターは100kmじゃないのか
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 17:50:10.70 ID:Ck3FX/Y90 - また大嘘を。
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- オイル交換が怖い
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 18:19:02.99 ID:Ck3FX/Y90 - 「ああ、今度はタイヤ交換が怖い」
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808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 18:26:20.94 ID:Ck3FX/Y90 - BCNR33改で、名目上は2ドアの改造車扱いってあれだろ。
あれ、何台売れたんだろ。
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809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 18:28:49.67 ID:Ck3FX/Y90 - そもそも、E36だの3.2LのM3だって4ドアじゃないし。
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689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 20:03:45.91 ID:Ck3FX/Y90 - 水没車か。
検査標章がやっと見える程度にまで水に浸かったミニバンが
ニュースで映っていたけど、廃車だろうな。
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- プロ専用□□メカニックの部屋 PART57□□素人勘弁
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 20:09:23.07 ID:Ck3FX/Y90 - いや、でも72時間で1800mmは予想できないだろ
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224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 21:07:39.87 ID:Ck3FX/Y90 - ATは、発進時にタイヤ半回転程度はクリープで動き出すようにしていると
ストレスを与えないともいうな。
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693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 21:19:49.50 ID:Ck3FX/Y90 - 今回の雨じゃ、地元の道路が冠水で通行止めになった。
永いこと住んでいるが、その場所が通行止めになるなんて初めてのこと。
そもそも、そこは低かったのかよ？という場所。
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818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 22:33:15.36 ID:Ck3FX/Y90 - >>814
タイミング「ギア」だぞ？
ホンダの単車にあったような、クランクシャフト～カムシャフト間を
ギアのみで伝達する構造だ。
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- 【修理】整備工場 プロに相談 その39【整備】
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/04(日) 23:30:23.86 ID:Ck3FX/Y90 - ハイメカツインカムは燃焼室をコンパクトにするため、
バルブ挟み角を20度台前半まで小さくしている。
ロッカーアームを使わない限りカムシャフト同士が接近するので、
通常ではスプロケット径の大きなタイミングベルトと組み合わせられない。
よって、シザースギアを使った。
タイミングチェーンになるとスプロケットが小さくなるので
カムシャフト同士が接近していても、シザースギア無しで成立する。
だから、昨今のハイメカは構造上、「G」ヘッドと大差ない。
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