- 【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 44km/L
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/27(土) 00:31:16.45 ID:b0Ze44vG0 - >>882
ケースバイケース
容量可変コンプレッサとスクロール型では動作が違うし
外気温でも異なってくる
あえて言うならば風量をオートにしておいたほうがエアミックスダンパー
の働きが抑えられる傾向がある
それに>>888の言うようにブロワーファンの負荷ってかなりデカいよ
最大風量だと下手すりゃNアイドリング時のエアコン並み
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897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/27(土) 15:45:25.73 ID:b0Ze44vG0 - フェイルセーフなんじゃね？
ブレーキ踏んでも加速していくって怪しげなパッシングも横行してたしね
中途半端に実装されても坂道発進とかで泣きを見るが
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351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/27(土) 15:48:55.53 ID:b0Ze44vG0 - >>347
2000のジャッキでもソコソコ使えるかと
10回も使ってりゃ下がりやすくはなるが、そんなものだし
>>350
ジャッキの使い方に問題があるんでは？
マサダやナガサキじゃあの重量、サイズは無理
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- 【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 44km/L
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/27(土) 15:52:56.95 ID:b0Ze44vG0 - >>897
速度域にもよるし、坂の程度にもよる
>>903
これまたケースバイケース
N走行で速度乗っけた方が結果的に燃費が良くなるケースもある
エンブレで途中まで下った後に速度乗っけるってテクもあるけどね
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576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/27(土) 16:01:29.47 ID:b0Ze44vG0 - >そもそも後席重視ならコンパクトカーという選択肢はないと思う。
3ナンバーのFRセダンよりコンパクトカーの方が後部座席が広かったりするんだ
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953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/27(土) 16:05:14.16 ID:b0Ze44vG0 - >>947
擁護必死すぎw
オートバックスで見てきたが、親指大に延びてえぐれているものやシワシワになっている物も多かった
左右で革が違うなんてアタリマエ、伸び方が違うどころか展示中に縮んだのか幅が違うのまで混ざっていた
売り物になるのは1/5ぐらいじゃ無いかな？
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