- \ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ \
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 11:39:59.83 ID:aJZYB9nD0 - >>207
会社の車が11年25万km越えてるけどこれまでATの制御バルブが壊れて7万くらい掛かった以外は
定期点検でオイル交換と電球の球切れくらいしか金かかってないんだよな
当たり外れってのは大きいと思った
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526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 11:42:12.45 ID:aJZYB9nD0 - >>524
206あたりが出たときに既になんか違うって言われてたような気がする
それでも当時の国産コンパクトに比べたら絶賛だったけどなw
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985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 11:47:07.41 ID:aJZYB9nD0 - >>982
CVTの燃費の稼ぎ方って低負荷時に回転数ギリギリまで下げてポンピングや回転摩擦のロスを削るやりかただから
下が効率悪いロータリーとの組み合わせは良くないんじゃないか？
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819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 11:51:19.84 ID:aJZYB9nD0 - >>811
これもクリープのせいだよな
静止状態から動きだすには必ずアクセル踏まないといけないようにすれば踏み違え事故も何割かは防げるはず
ヒルホールドブレーキがあるんだから実現は簡単なのに
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327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 12:20:00.35 ID:aJZYB9nD0 - >>323
それはエンジン単体での燃料消費効率で実際に走るときは空気抵抗が速度の2乗で効いてくる
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989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 14:31:53.31 ID:aJZYB9nD0 - MSアクセラが速さと燃費の両方でゴルフGTIに勝てたら信じるw
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826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 14:33:59.56 ID:aJZYB9nD0 - >>823
ブレーキ離したら暴走の恐怖を感じるくらいクリープが強ければ踏み間違いも無くなるかw
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339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/18(木) 19:17:09.03 ID:aJZYB9nD0 - >>338
明らかにぶっとんでる相手に赤キップ速度-αまで落ちるの待ってから測定して納得させるのはよくやるよね
ていうかやられたw
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