- MTテクニックあれこれ 56回目
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/07/03(日) 12:16:31.77 ID:EhafqACC0 - あれって、タイムが全然違うだけじゃなくて、並べたら車高も違ってたよねｗ
|
- 一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/07/03(日) 22:18:42.72 ID:EhafqACC0 - >>607
＞常識的な範囲で一呼吸入れてシフトチェンジしてると、
で、そういう運転したら、CVTやAT車とどんだけ違うの？
つか、「常識的な範囲で一呼吸入れ」 たら、普段とどう変わるの？
１５年MTに乗ってるけど、全然イメージが湧かない。
|
- MTテクニックあれこれ 56回目
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/07/03(日) 22:24:06.06 ID:EhafqACC0 - >>206
いや、H&Tやるってことは、回転を合わせるわけだから、
殊更に半クラッチで止める意味も必要もないよ。
回転を合わせきれない人がやると、シフトロック気味になる可能性があるだろうけど、
原則論を言えば、別に３に入れる必要も、そこで合わせる必要も無いんだけどね。
要は、（どうせ回転合わせするんだから）いきなり２に入れちゃえばいいわけ。
俺は１段づつ落とすんだけど、それは単にブリッピングのリズムが取り易いから。
|
- 【インプレ】アジアンタイヤ全般15本目【情報交換】
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/07/03(日) 22:27:59.11 ID:EhafqACC0 - 残念ながら、取扱店があるメーカーはコスパ悪いんだよな。
でも、ネクセンについては、確かに他のアジアンと大差ないよね。
わざわざ選ぶ必要も無いし、殊更に嫌う必要もない。普通のアジアン。
|
- 一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/07/03(日) 23:47:49.60 ID:EhafqACC0 - >>611
いや、俺は、「どうしてそうなるか」 を聞いてるんじゃなくて、
「どんな操作してたらそんな状態になるのか」 を聞いてんだけど？
別に２０年前の車でもいいけど、回転落ちるのに合わせてギアチェンジすれば
特に加速のムラもなく走れるでしょーが。
あと、何か勘違いしてるかもしれないけど、トラックやバスのシフトロス（無加速状態）は
ゆっくり加速（運転）してるから起きるんだよ。
つか、そもそも論旨がズレてるぞ。すり替えるなよ。
どんな運転してたら 607 みたいな状況になるの？ って聞いてるんだけど。
|