- （ `Д）コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.152
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 08:56:53.00 ID:4S1cgDo50 - 事故データって軽なら軽1万台当たり、コンパクトならコンパクト1万台当たりの
事故率、死亡率といったデータじゃないとあまり意味ないんだよな。
死亡事故全体で見てその車種が占める比率が高ければ、当然その車種の死亡率は上がる。
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719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 13:06:20.01 ID:4S1cgDo50 - >>707と>>680はデータの年度が違うだけで出典先は同じだと思う。
平成８年に約976,000人の自動車運転者が車両相互事故に関与し、そのうち死亡した運転者は約1,700人います。
図１に人身事故に関与した運転者1,000人あたりの死者数（以下、死亡率と表します。）を車種別に示します。
この結果が (軽1.06に対してコンパクト0.71とそう大差はない)(ミニバン0.48セダン0.41)
1,000人あたりの死者数（以下、死亡率と表します。）を車種別に示します。となっているから
1,000人あたり軽2.43人コンパクト1.35人の死者数、つまり軽とコンパクトの1,000人あたりの占有率は出ていない。
軽叩きのデータとしてはやはり片手落ちだよな。
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722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 13:40:11.38 ID:4S1cgDo50 - >車種別に正規化されてる(車種毎に1000人とか)だろう。
これの根拠は?
だろうというのは憶測が入ってる?
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724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 13:44:09.66 ID:4S1cgDo50 - >そのうち死亡した運転者は約900人います。図７に、人身事故に関与した運転者1,000人当たりの死者数をクラス別に示します。
これを車種ごとに均等化されたものと決めつける根拠は?
どこにもそんなことは書かれてないよ。
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726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 13:52:16.27 ID:4S1cgDo50 - >当然、車種別に正規化されてる(車種毎に1000人とか)だろう。
ああ、当然とだろうという憶測の範疇のことね。
軽とコンパクトの1,000人あたりの占有率のような
明確なソースを出したほうがいいんじゃない?
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728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 13:59:40.94 ID:4S1cgDo50 - 逆に軽コンパクトそれぞれ何台につき何人死にましたみたいなデータはないのかな?
軽の死亡率ってコンパクト乗りが期待するほどには高くないんだよね。
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742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 17:52:12.10 ID:4S1cgDo50 - >>729
＞つまり軽とコンパクトの1,000人あたりの占有率は出ていない。
こんなものはいらない
なぜいらないの?
>>730
足し算よりこっちを探そうよ、統計データ好きなんでしょ。
逆に軽コンパクトそれぞれ何台につき何人死にましたみたいなデータはないのかな?
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