- 「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#34
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/14(火) 09:54:23.82 ID:WkobDWE30 -
軽乗りは
ターボ付き軽と
ターボなし乗用車の比較がお好き
ターボ付き乗用車と比較したがらないのが特徴
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- 「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#34
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/14(火) 09:58:34.55 ID:WkobDWE30 - ベストアンサーに選ばれた回答
軽自動車（ターボ付き）の特筆すべき長所はないでしょう。
1000cc〜1300cc（ノンターボ）に軍配は上がります。
軽自動車だから… って言う時代はまだ続きます。（660c＜１０００ｃｃ〜１３００ｃｃ）
まあ、冗談は抜きに、軽じゃ高速道路は辛いよ。
エンジン回転上がりっぱなしだし（ギア比）、疲れます。
１０００ｃｃとの比較なら、時速６０キロ以下限定で考える町乗りでは軽も便利。
出足は良いし、狭い道でもOKです。
ただし、やはり疲れます。
乗り味が違うので。
１３００ｃｃには、出足も負けますし、その後の高い速度でもボロ負けです。
あと、衝突安全もかなりの差があります。
軽は独自の基準なので、似たような成績に見えても１ランク低いです。
逆にコンパクトカーは、大きな車と同じ基準です。
信頼性はあります。
普段乗ってて、横の人と肩が当たりそうな軽はどうしても余裕が無いです。
荷物が積めるタイプを選ぶと、どうしても軽は背が高くなります。
これも不安定要因になります。
走行性能の差は、エンジンに限らずついて回ります。
６６０ｃｃターボと１０００〜１３００ｃｃNAの比較では、車重÷出力で比較してみてください。
数値が小さいほうが優秀です。
ふつうは１３００ｃｃあれば、６６０ｃｃターボには負けません。
１０００ｃｃだと車重も絡んできて、物によります。
ただ、３気筒の軽は、４気筒よりうるさく振動します。
これまた疲れる要因です。
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72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/14(火) 10:24:55.03 ID:WkobDWE30 -
ラリーアート バージョン-R（コンパクト）に勝る軽は無い
↓
車両重量(kg) 1110
排気量(cc) 1500
最高出力（kW［PS］/rpm） 120［163］/6000
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm） 210［21］/3500
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74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/14(火) 10:43:11.41 ID:WkobDWE30 -
乗用車と衝突、軽トラックの男性死亡 大網白里
2011.6.13 21:54
１３日午後０時５分ごろ、千葉県大網白里町四天木の町道交差点で、軽トラックと乗用車が出合い頭に衝突した。軽トラックを運転していた近くに住む内山光政さん（６５）が、首や背中などを強く打ち、まもなく死亡した。
乗用車を運転していた同町富田、内藤郁子さん（６７）も胸などに軽傷。東金署は事故の原因を詳しく調べている。現場は信号機のない見通しの良い交差点。
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90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/14(火) 19:08:14.91 ID:WkobDWE30 -
１０年前のデータって・・・・
バカじゃねえの
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93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/14(火) 19:58:26.57 ID:WkobDWE30 - 交通事故：乗用車正面衝突、女性ら３人死傷−−南部町の国道 ／青森
１２日午後５時５０分ごろ、南部町相内の国道４号で、十和田市の会社員の少年（１９）が運転する乗用車が対向車線にはみ出し、同町高瀬、自営業、沢田道子さん（５８）の軽乗用車と正面衝突した。
沢田さんは病院に運ばれたが、胸などを強く打って間もなく死亡した。沢田さんの車の後部座席にいた妹より子さん（５４）が足の骨を折るなどの重傷、少年も首などに軽傷を負った。
三戸署によると、現場は片側１車線の見通しのよい直線道路。
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100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/14(火) 23:03:22.12 ID:WkobDWE30 - >>98
ぶつけられて死んだ軽乗りが
頑丈なハマーにでも乗ってれば
死なずに済んだって記事だよ
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