- ◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 11◆
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/04(土) 11:42:55.31 ID:QOkRhgwS0 - 実際のトコ鉱油でもGIIIレベル、異性化までやってるようなものだと
アニリン点ってPAOくらいあるし膨張性は同等にあるんじゃないのかと思ってるんだけどどうなの？
しかしまぁ粘度の幅に関してはどう考えても合成油の方があるよな。
鉱油で高粘度とかなると商業ベースであればGIIIだと大抵は8ｃSt以下だし。
GIIでも600N（12ｃSt）くらいでしょ？それ以上となるとGIのブライトストックくらいになっちゃうし。
ブライトストックとか乗用車エンジン油には今はもうつかわんだろうし。粘度も30ｃStくらいか。
合成油ともなればいくらでも高いの作れるしね、1000ｃSt以上とか。
まぁこのレベルとなると基油というより添加剤、VIIみたいな使い方だけど。
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- ◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 11◆
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/04(土) 13:17:45.56 ID:QOkRhgwS0 - >>903
いやごめん膨張じゃ収縮ね。シールに対しての話。
膨張っていうより膨潤って行ったほうが良いか。
ネット上じゃPAOは収縮させるから漏れる、でもGIIIなら鉱物油だから大丈夫
って話をする人がいるけどアニリン点を考えたら大差ないんじゃないのかなぁとか思って。
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- オイルフィルターについて語ろう
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/04(土) 19:10:49.47 ID:QOkRhgwS0 - なんかどこで揉めてんのかわからんので要点を纏めてくれ
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- ◆オイル交換は１万㌔に１回では不十分 11◆
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/04(土) 22:50:58.28 ID:QOkRhgwS0 - >>969
原価なんてどれも大差ないっていう人結構いるけどアレ結構違うでしょ。
じゃなかったらメーカーだってPAOからVHVIに移行しないし。
まぁ原価で語るのも馬鹿らしい話なんだけど。
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- 【試して】オイル交換…大好き！25缶目【インプレ】
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/04(土) 23:54:34.73 ID:QOkRhgwS0 - >>125
富士興産はもう自社でオイルつくっとらんですよ
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- ◆オイル交換は１万㌔に１回では不十分 11◆
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/04(土) 23:59:33.58 ID:QOkRhgwS0 - うむ、よくわからん
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