- ◆オイル交換は１万㌔に１回では不十分 11◆
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/02(木) 16:10:45.30 ID:5/pmbSf10 - MOTUL V300の欠点は最初がよすぎることだ。
以前100点取ってた科目で80点しか取れないと悔しいが、以前から80点しか取れない科目で75点取ってもあまり悔しくないのと同じ。
ところで、WAKO'S 4CT-Sはどうなのかな？
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- 俺のドライブ依存症は治らない Part49
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/02(木) 16:45:14.28 ID:5/pmbSf10 - 西湘バイパス・・・
レクサスに煽られながら70キロで走っていたら、目の前にカモメが降りてきた。
車輪の間でまたぐ形だったので、踏まずに済んだが、がさがさ翼がぶつかるような音がした。
そしてレクサスがとどめを刺していた。
ゲーム感覚で車をからかうカラスよりもたちが悪い。
悪意ある悪人よりも悪意のない馬鹿の方が遙かに怖いのと同じだ。
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- 俺のドライブ依存症は治らない Part49
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/02(木) 20:26:56.69 ID:5/pmbSf10 - >>823
最近、タウンエース/ライトエースのほか、プロボックス、やNV200に惹かれている。
やっぱり、貨物車はシンプルでいいわ。
プロボックスバンにスーパーチャージャー付けて、レガシィGTをぶっちぎってみたい。
でも、勇気がないのでレガシィGTでプロボックスバンにぶっちぎられてます。
生きててごめんなさい。
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- ◆オイル交換は１万㌔に１回では不十分 11◆
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/02(木) 21:54:31.89 ID:5/pmbSf10 - 総合的に考えると、国産の丈夫な車、それも通勤に使うようなアシ車にオーバークォリティなオイルを入れるのは得策じゃないと思う。
オーバークォリティなオイルは最初の感触が良すぎる分、劣化を自覚しやすい。
そもそも感触の良さに金を払っている以上、その感触が失われても使い続けるのは苦痛でしかない。
その高いオイルに経済的価値を見いだすためにはそさらに追金して頻繁に交換していい感触を持続するしかない。
MOTUL V300、WAKO'S 4CRは「天才」、Excellium F-1やRPは「優等生」。
東京芸大に行くヤツは、音楽、美術等の芸術で非凡な力を持つ人間。五教科が得意かどうかはほとんど問われない。
医学部に行くヤツ、殊に東大理三（医学部）に行く人間は五教科満遍なくデキるヤツ。
芸術家として生き残るヤツは一瞬だけでも世界を焼き尽くすほどの焔を放てるヤツ。
医学部、医師の世界で生き残るヤツは小さな焔を消さすに持続できるヤツ。
（スポーツ選手はその中間）
レーシングオイルが1万キロ交換じゃ不十分なのは当然。
しかし、アシ車のオイルは1万キロ保ってなんぼ。
交換するカネはあっても、交換する作業が面倒。他人に任せても待つのが面倒。
医者はヒマじゃないんだ。
もう、圧倒的にRP>>>>>>>>>>>>V300。
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- ◆オイル交換は１万㌔に１回では不十分 11◆
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/02(木) 21:58:48.98 ID:5/pmbSf10 - ちなみに、今入れてるのは4CT-S10W-50。
Excellium F1みたいな長持ちキャラだといいんだけど>>957さんによれば、Mobil1ほどはもたないよう。
冬は毎年RP一択だけど、夏入れるのはなぜか不安。
Mobil1にも10W-50があればいいのに。
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- 【シオヤ】深ドラステーションpart7【24時間】
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/02(木) 23:57:42.66 ID:5/pmbSf10 - http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1306674929167.jpg
懐かしい画像が貼られてた。気晴らしノートって今もあるのかな？
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