- 最も快適なコンパクトカーは何なんだ 4台目
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/24(火) 08:20:39.84 ID:iZhIuJjKQ - コンパクトのフローチャート
一番燃費の良い車が欲しい→フィット
↓no
HVの先進性が欲しい→フィット
↓no
一番広いスペース→ラクティス
↓no
スライドドア→ソリオ
↓no
メーカーの信頼性→トヨタ
↓no
セダンなドライバビリティ→ノート
中略
↓no
純正でスポーティなエクステリア→フィット
↓no
6MTが欲しい→フィット
↓no
中略
↓no
あの機能もこの機能も欲しいけどやっぱり悩む→フィット
欲しい車に明確なコンセプトがある人は途中で抜けていく。
で、ボトムがフィットになる。
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370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/24(火) 11:26:32.25 ID:iZhIuJjKQ - >>367
フィットやラクティス、ヴィッツ等のワンモーションフォルムと違って、2BOXに近いので、ドラポジ的にはセダンに近い。
>>369
まぁ、無理矢理フィットに集約した訳じゃなくて、スイフト、ヴィッツ、ラクティス、ノート、デミオ…、
全部フィットで競合できるので、ホンダみたいな小メーカーが他にわざわざモデルを作る必要が無いだけで。
プラットフォームのユーティリティは他に無い。
しかも、ラゲッジは電池搭載を前提に作ってるし。
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377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/24(火) 15:45:22.57 ID:iZhIuJjKQ - 今の車に落ち着く前の本命はストリームだったけど、フリードより低身長でヒンジにも関わらず、フリードより燃費悪いんだよね。
自分は背高が嫌いなので、それでもストリームを買ってたと思うけど、普通の人ならフリードだろうな。
結局、6MTに惹かれて嫁を説き伏せ、フィットになったけど、6MT無かったらストリーム買ってたと思う。
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383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/24(火) 19:26:10.86 ID:iZhIuJjKQ - フィットのキモはセンタータンクレイアウトに有るので、モデルチェンジで余程のチョンボをしない限り、センタータンクレイアウトの独占権が切れるまでは、大丈夫だと思うよ。
そこでトヨタにセンタータンク採用車をぶつけられてからがホントの勝負、まだ少し猶予がある。
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386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/24(火) 20:01:51.49 ID:iZhIuJjKQ - >>384
ヘッドレストに給油口とは斬新な発想だな。
座った感触がウォーターベッド風になって、乗り心地が良くなりそう。
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392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/24(火) 21:24:34.99 ID:iZhIuJjKQ - >>387
センタータンクは、プラットフォームから作らなきゃならないから、普通は手を出しにくい。
でも、次のプリウスコンパクトって、タンクと電池は何処に置くんだろうね？
コンパクトのハイブリッドを作る際、燃料タンクを運転席下に持ってくるのが一番合理的。
例えば逆ならどうか？
現状、レスキュー隊のマニュアルにも「HV車は救出時の感電に注意」と有るものを運転席の下に置くのは、どうだろうか？
コンパクトでHVを作る際に、センタータンクレイアウトはかなり合理的で、これを覆すのはなかなか難しいと思う。
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400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/24(火) 23:16:25.73 ID:iZhIuJjKQ - >>393
>>364作った甲斐が有ったわ。
スバルのディーラーが近くに有れば、トレジアも候補に入れると良いですよ。
真面目にフローチャート作り直すかｗ
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