- 【無段変速機】CVTトランスミッション 12台目
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/21(土) 14:01:54.40 ID:penEtnEf0 - 直噴ガソリン用のPEA系添加剤みたいにそれなりに売れるのを期待してるのかもしれないけど、ATやCVTのフルードは交換時のミスもありえるので社外品をディーラー以外で交換するのはお勧めしない。
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- 【無段変速機】CVTトランスミッション 12台目
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/21(土) 14:03:18.98 ID:penEtnEf0 - 書き忘れた。
ディーラーでフルードを交換するなら、純正になるけどね。
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- DCT、セミAT雑談スレ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/21(土) 15:59:01.27 ID:penEtnEf0 - >43
そういう事だね、良さそうに思えるけど実際には厳しい。
小型車には他に選択肢が無い感じだけど、CVT以上の変速比幅のあるATが使える中型車以上にはちょっとねぇ。
ただ、トルクがあるとCVTも快適なので（油圧の損失はともかく）、１モーター式のハイブリッドや加給エンジンとの組み合わせはわりといいかもしれない。
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- 【無段変速機】CVTトランスミッション 12台目
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/21(土) 18:06:29.00 ID:penEtnEf0 - なんだか、だんだん怪しくなってきたぞ。
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- 【リーン】ガソリン直噴エンジン4【ストイキ】
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/21(土) 20:46:18.76 ID:penEtnEf0 - >691
圧縮比が上げれないんじゃね？
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- 【リーン】ガソリン直噴エンジン4【ストイキ】
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/21(土) 21:15:01.77 ID:penEtnEf0 - >693
いや、ハイオクにしないって書いてるじゃん。
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- 【リーン】ガソリン直噴エンジン4【ストイキ】
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/05/21(土) 21:54:53.71 ID:penEtnEf0 - >696
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/401/638/html/101.jpg.html
マツダのスカイGはオクタン価９５で圧縮比１４だよ、日本じゃハイオク指定になる。
デミオのスカイGはレギュラーだけど、ミラーサイクルだしね。
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