- MT車乗りたいんだけど自信が無い 53
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/16(土) 20:48:44.33 ID:fSJ+b1fk0 - 緊急回避なら>>381の方法がベストだな。
ちょっと余裕あるなら俺の場合、4速だったらH&Tで4→2、5or6速だったら5（6）→3→（2）する。
5(6)速から2速にしたい場合はブレーキ踏んでNにしてH&Tかブレーキからアクセルに踏み換えてブリッピングし2速に落とす。（ダブルクラッチしてもしなくてもいい）
どっちみち5(6)速から2速や3速に落とすときは、ギアはいったんNの位置からシフトダウンするようにしている。（ミスを少なくするため）
またNにするのは5(6)速で走っていると今何速なのか分からんときも有効だと思う。
>>370
テンプレのシフトダウンの操作はエンジンの回転数が低回転時でシフトダウンの目的が再加速、または速度調整（下り坂）ならいいとまだいい思うが、
普通は、ギア抜く時はアクセル離してブリッピングした方が後々応用が利くと思う。
シフトダウンの目的が減速なら、減速でアクセルを踏むと行為はやりにくい。まずはアクセルオフでエンブレそしてシフトダウンだと思う。
ギアを抜くときはアクセルオフに慣れた方がいい。
しかし、この方法本当に使っている人いるのかな？
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387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/16(土) 21:35:51.04 ID:fSJ+b1fk0 - ＞減速したあと加速するっていうごくありふれたシフトダウンの場合は
高いギアでアクセル踏んでいたら減速しないだろ。
ブレーキ踏んで減速したら、アクセル踏んでいないわけで、
だっだら普通にブリッピングした方がいいだろ。
俺が言っているシフトダウンの目的が再加速分かるが。
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388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/16(土) 21:38:44.55 ID:fSJ+b1fk0 - ＞再加速分かるが。
再加速なら分かるがの間違え。
エンジンの回転数が高回転時場合はどうするんだ？
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390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/16(土) 22:21:24.66 ID:fSJ+b1fk0 - ＞エンジンの回転数が高回転時場合
おかしなこと書いてしまったな。
当然高回転ならシフトダウンしない。
アクセル踏んである程度回転数がある状態のときと言いたかったが、
このスレ的には必要ないので無視してくれ。
シフトダウンの目的と書いているが、減速したあと最適なギアに落とすことだぞ。
減速するのはブレーキが主だし。
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398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/16(土) 22:55:20.94 ID:fSJ+b1fk0 - ＞４速３０キロでアクセル踏んだら
これは俺のなかではないな。6速の場合だったら・・・。
余裕合ったら減速時にシフトダウンできた方いいわけで、
余裕ないなら減速してからモタモタしながら加速すればいい。
まあ町中を流すだけならなんでもいいのは同意する。
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399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/16(土) 23:14:59.01 ID:fSJ+b1fk0 - >>393
気になったので一応書くが、
＞Ｎで無意味に一拍置いたりして
俺のことを言っていると思うがw、Nを意識するのは5速か6速から2速や3速に入れるときだけだぞ。
6速からアクセル踏みながら2速にすぱっと入れるテクは俺にはありません。
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