- MR2からシビックR（FD2）に乗り変えたけど
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 11:18:45.60 ID:IwqV/CJF0 - >>623
カートはデフがないから前荷重時にステア操作するとリアイン側が浮くようにセッティングされている。
この状態にアクセルが入ると後輪に荷重が移り両輪接地、内輪差を吸収できなくなったときズルズルと滑りだす。
このときはアクセル踏み過ぎが原因だからパーシャルとちょいステア戻しでいける。さらに踏み込んでカウンター当てる操作はコースアウトの危険が高くなる。
アクセルオフっている状態やブレーキングでリアが流れたら一瞬カウンターあわせながら対地速度とタイヤの回転を合わせる探りのアクセルを踏んでステアを素早く戻す。
カートの操作をＳＷにフィードバックしてたのだが…
ドライバーの入力に対して車から返ってきた出力がドライバーの意思に反した時、即座に反対の修正操作で返せるかがピーキーな車で楽しめるかを分ける。
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- アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える6
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 11:52:45.39 ID:IwqV/CJF0 - 丸形ハンドルやめちゃえば？
バイクの操作系でオッケー
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- アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える6
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 13:59:19.71 ID:IwqV/CJF0 - ナルセペダルイラネ
車を動かす操作系、ブレーキ、アクセル、ハンドルのうちブレーキング中のアクセル操作を捨てちまうことは車の運動性を大きくスポイルすることになる。
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- アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える6
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 14:59:13.75 ID:IwqV/CJF0 - >>567
日産のＢＯＳならだいじょぶだ
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- AT車の右足ブレーキについて語ろう1
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 15:04:16.63 ID:IwqV/CJF0 - >>50
基本技能は初心者向けだからな
自動車学校くん、はいさようなら
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- MR2からシビックR（FD2）に乗り変えたけど
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 15:15:04.88 ID:IwqV/CJF0 - >>639
最高速度なんてのは踏めるコースがあればそのうち出る。
到達タイムのほうが重要だろ。
ターボの加速度はＮＡでは相手にならないよ。
曲がりの能力で突出しているからＦＤ２はサーキットで早い
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- MR2からシビックR（FD2）に乗り変えたけど
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 16:38:36.93 ID:IwqV/CJF0 - >>628
МＲ２に弱点があるとしたらステアフィーリングかな
ＮＳＸに乗ってしまうと軽すぎる操作感とインフォメーションの少なさから路面が遠く感じるようになってしまった。
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- MR2からシビックR（FD2）に乗り変えたけど
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 17:55:23.25 ID:IwqV/CJF0 - >>668
ＦＤ２は見た目段ボールだからドライバーが被る必要ないんだろ。
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- アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える6
576 ：名無しさん＠ドライブへ行こう[sage]：2011/04/12(火) 22:34:39.72 ID:IwqV/CJF0 - >>575
クラッチ踏みたくないからじゃないのか？
普及したスマートホンになると両手になっちゃうしな
片手片足なんてのはおまえさんの思い込みってこった
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