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575 ：エコカーアジア保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/04/04(月) 11:43:44.49 ID:c7sEWh420 - 2011年04月04日 韓国のＥＣＯエンジン
http://ecocar.asia/article/44131107.html
地味な存在ながら「なかなか手強いですね！」と感じたのが、起亜モーニングという
コンパクトカー用に開発された１リッター３気筒エンジンである。
韓国人はスペックにこだわらないせいか、最高出力やトルクなど詳しい数値を公表していない。
大雑把な表があるのみ。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e404.jpg
もちろんアイドルストップ機能付き
確かに今や細かい数字など気にする人はいないだろう。ノンターボエンジンで６０馬力。
ターボ付きが１，４リッター級のターボ無し８５馬力というイメージ。デュアルＶＶＴを装備した
チェーン駆動の４バルブツインカムで、なかなかコンパクト。ＥＣＯカーとして文句ないサイズ。
燃費も良好。欧州モードで９５ｇ／kmというから、プリウスの８９g／kmにこそ届いていないものの、
１０４g／kmというフィットのハイブリッドを凌ぎ、燃費コンシャスとしたマーチスーパーチャージャー
と並ぶ。何より徹底的にコストダウンした普通のエンジンだという点が凄い。
組み合わされるミッションは５速ＭＴとＣＶＴ。また、ターボ仕様の他、主としてブラジルで
販売されるバイオエタノール１００％燃料を使える仕様や、ＬＰＧとガソリン両方使える仕様なども
用意されるなど、文字通り世界戦略エンジンという位置づけ。手強そうなエンジンだと考える。
次世代のＥＣＯカーを考えると、やはり低いコストで作れ燃費の良い１リッター〜１，２リッターの
３気筒エンジンが望ましい。日産は１，２リッターを選んだけれど、車両重量さえ抑えられれば
１リッターというチョイスも面白い。機会あったら試乗してみたい。（国沢光宏）
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583 ：TOP保全 ◆oYakATaMoE [sageどの業界？]：2011/04/04(月) 14:30:58.41 ID:c7sEWh420 - 2011年04月04日 円安傾向に
http://kunisawa.asia/article/44131741.html
この一週間、円レートがジワジワ安くなっている。本日は１ドル＝８４円台。
客観的に評価すると円高となる要因ほとんど無し。電力不足によって輸出する製品の
生産量減る一方、原油に代表されるエネルギーの輸入量は上昇。
しかも日本経済の状況だって極めて危うくなってきてしまった。
御存知の通り日本は対外債務が無いので他の国に迷惑を掛けないで済む。
ただ大量の赤字国債の発行により『円』という通貨の価値は極めて危うくなってしまう。
そのあたりを予想する動きなんだと思っていい。
このままズルズルと円安となっていくようだと、ほぼ間違いなく１ドル＝１００円は突破するかと。
こうなると大幅値上げが避けられないのはガソリン価格。タダでさえ今回の震災を機に
軽く１５０円を突破してしまった。１ドル＝１００円ともなれば１６０円突破は確実だ。
しかも政府は「１６０円を３ヶ月超えたら税金を安くする」という約束を撤回するという。
となればガソリン１７０円。軽油１５０円も視野に入る。
本来なら円安傾向は大いに有り難いのだけれど、あまり急な変動をすると追いついていけない。
輸入品と輸出品のバランスが取れなくなるからだ。利益を上げられる業種まで変わってしまう。
これまた変化に追いつけなれば厳しい。本当の意味で経営陣の実力が試されます。
我が業界は辛い。
・ＥＣＯカーアジアは「韓国の１リッター３気筒エンジン」 >>575
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589 ：Twitter保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/04/04(月) 15:58:53.96 ID:c7sEWh420 - 政府は意図的に放射性物質の拡散情報を公表していない、と読売新聞夕刊で取り上げている。
もう笑うしかありません。
posted at 15:53:53
http://twitter.com/kunisawanet/status/54798829777715200
http://search.twitter.com/search?q=kunisawanet
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609 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sageいつの使い回し原稿だ]：2011/04/04(月) 21:05:09.22 ID:c7sEWh420 - 改めて高速道路の走行マナーについて考える4/04New!
高速道路の“正しい”走り方
http://allabout.co.jp/gm/gc/378087/
・高速道路の基本の「き」
・大型トラックの速度域は避ける
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