- MTテクニックあれこれ 55回目
150 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 00:00:12 ID:RclTXzav0 - >>146
13x度(忘れた)カム入れた4AG多少厳しかったが、
ノーマル吸排気86、メタル余裕だろ..
>>147
君、そのスレ読んでるだけで、このスレ来なくて良いからw
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- MTテクニックあれこれ 55回目
155 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 00:21:15 ID:RclTXzav0 - >>148
ん?やや勘違いしたか? >>142
1) 普通にアクセルで一度回転上げてから下げきり、
2) また踏んだタイミングでクラッチ繋ぎ即離して動き出したら
3) アクセル戻してもう一度クラッチばいいだけじゃん。
1)で下げるのクラッチ無しと言うことで、それやる理由は?
ワイヤー遊び取りか?
因みに >>134>>140、普通アイドル以下半クラx2 + アイドル(半クラ無し)全繋ぎx1回な。
>>152
自車以上下無い軽置いて行かれるしなw
>>153
ま、当時定番3枚羽+TRDカバー+カムだったから12x度(忘れた)にせよ
何かカム入ってたんじゃないか?
あとは4ピニTRD機械式や、リヤのデフ脇何だっけ?長さ調整式斜行アーム
走り良くなるがボロさ感急増するマウント強化辺り。
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- MT車乗りたいんだけど自信が無い 52
51 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 00:27:11 ID:RclTXzav0 - >>50
松田ならRX-7 MTやや気難しいが、ロドスタMT楽しい。
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515 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 00:29:58 ID:RclTXzav0 - >>514
どっちもどっちだろうな..
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- MT車乗りたいんだけど自信が無い 52
53 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 00:39:17 ID:RclTXzav0 - >>52
個人的に、
1) カッチリ感が有る
2) 同期早い
3) 入り易い
4) 壊れ難い
辺りが良いMTと感ずる。その点ドグミッション一番だが
強いて言えば 3) で一度入りそびれる(弾かれる)と入り難さMax w
市販車ならロドスタ1)〜4)割とバランス良い。
RX-7、パワーの関係か 3) 4)辺りやや厳しい。
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96 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 01:20:24 ID:RclTXzav0 - >>95
その白知らないが、タイヤ変わればアベレージ変わるの当たり前じゃないか?
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610 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 01:24:18 ID:RclTXzav0 - >>608
何だ?私のファンか?
挙げた車載時、400/235-255石橋S/4秒くらいだ。
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79 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 12:54:47 ID:RclTXzav0 - >>76
で、それが「突発」以外で差が出ない訳だから
日中始終メリット(突発)遭遇出来るなら運転スタイル見直した方が良い訳だ。
因みにスムーズ運転心掛けるなら、加速G-減速G間で必ずゼロG区間介在する。
これは右左関係無く、だ。
右なら
1)アクセル踏みで加速G
2)アクセルパーシャル状態でゼロG
3)アクセル離しorブレーキ踏み状態で減速G。
左なら、
4)アクセル(強)踏み+ブレーキ(弱)踏み以下状態で加速G
5)アクセル(中)踏み+ブレーキ(中)踏み状態でゼロG
6)アクセル(弱)踏み以下+ブレーキ(強)踏み状態で減速G。
どちら選ぶか自由だが「スムーズ」前提運転時、左右差無い。
スムーズで無い(強G発揮)運転時なら、左有利場面有るがな。
>>77
1st目指してどうするw
街乗り、スローインミドルアウトだろ..
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- AT車の左足ブレーキについて語ろう17
83 ：名無し[sage]：2011/02/04(金) 15:05:43 ID:RclTXzav0 - >>82
因みに先日借りたハイゼット、軽ワンボックスながら
ステアリングシャフトほぼ邪魔ならず
ペダル、シャフト右オフセットしてるが左ブレーキ普通に出来た。
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