- （ ^д）コンパクト VS 軽（Д´）vol.146
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/26(水) 10:48:28 ID:y19x53OOO - そうかな、>>30-32の内容や、装備、価格などコンパクトが劣る場面など探せばいくらでもあると思うが。
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75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/26(水) 11:17:18 ID:y19x53OOO - 乗り心地で劣るとか背が低いのにカーブで不安定とかもあったね。
みんな切り捨てて握り拳一つ分ほどの車内の横幅の優位性を語るとか？
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78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/26(水) 11:44:15 ID:y19x53OOO - >>76
基本的に市街地走行はストップ＆ゴーの繰り返しだから、軽くて出足のいい車は乗ってて楽だよ、アクセル開度も少ないしね。
すり抜けや狭い所を入っていくのが苦にならない人には車幅の狭さは重宝するし、
歩行者やチャリとのスペースもその分余計にとれるのも利点だな。
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85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/26(水) 17:28:28 ID:y19x53OOO - レギュレーションなんだからしょうがないよねえ。
逆にその中で切磋琢磨しているから良いものも出来る。
規格がゆるいのに軽以下のような代物しか作れないというのもどうかと思うよ。
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87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/26(水) 17:57:16 ID:y19x53OOO - スイフトなんてのをスズキが出したのもワゴンRなどの技術の蓄積によるものでしょ。
狭い日本に住んで周りも国産ばかりなのに、世界がどうのなんて関係ないじゃないか。
世界に目を向ければコンパクトだって低価格縛りのない素晴らしいものはあるよ。
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97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/26(水) 19:52:36 ID:y19x53OOO - 実際に買った車じゃないからな。
実際の話になるとそこに軽が沢山入ってくるわけだろ。
憧れがBMWで現実がキューブというのは相変わらずだが、やはり使えるハイト系が好まれてるんだな。
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104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/26(水) 21:37:30 ID:y19x53OOO - >>99
三位のパッソってハイト系じゃないのかな？
bBも九位にランクインしているようだが？
スイフトは圏外、フィットは14位とタントよりも不人気のようだねw
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